[實用新型]五擋電驅(qū)橋及車輛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202221225923.3 | 申請日： | 2022-05-19 |
| 公開（公告）號： | CN217553702U | 公開（公告）日： | 2022-10-11 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 陳小江;王毅;劉溧;李文祥;陸俊;李永堅 | 申請（專利權(quán)）人： | 湖南行必達(dá)網(wǎng)聯(lián)科技有限公司 |
| 主分類號： | B60K17/16 | 分類號： | B60K17/16;B60K17/08;B60K1/00 |
| 代理公司： | 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002 | 代理人： | 張雄 |
| 地址： | 410600 湖南省長沙市長沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)蒸湘路*** | 國省代碼： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 五擋電驅(qū)橋 車輛 | ||
本實用新型涉及電驅(qū)橋技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種五擋電驅(qū)橋及車輛。本實用新型提供的五擋電驅(qū)橋，包括一對輸出半軸、差速器、第一中間軸傳動機構(gòu)、第二中間軸傳動機構(gòu)、第一換擋機構(gòu)、第二換擋機構(gòu)、第三換擋機構(gòu)以及電機；其中，所述一對輸出半軸同軸設(shè)置，所述差速器設(shè)置于所述一對輸出半軸之間、并且所述差速器的動力輸出部與所述輸出半軸連接。本實用新型提供的五擋電驅(qū)橋及車輛，其能夠?qū)崿F(xiàn)五個擋位，且通過較小的扭矩電機即可實現(xiàn)大扭矩輸出，能夠有效降低電驅(qū)橋的成本。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及電驅(qū)橋技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種五擋電驅(qū)橋及車輛。
背景技術(shù)
電驅(qū)橋系統(tǒng)，即電機驅(qū)動車橋系統(tǒng)，電驅(qū)橋系統(tǒng)包括設(shè)置在車輛的車橋上的電機、齒輪傳動裝置、換擋裝置和輸出軸。
隨著中型及重型商用車電動化的快速發(fā)展，匹配電驅(qū)橋系統(tǒng)成為主流。相關(guān)技術(shù)中，由于重型商用車輪邊牽引力需求大，現(xiàn)有技術(shù)中通過采用較大扭矩的電機滿足輪邊大牽引力的需求，進而導(dǎo)致電機成本較高。
因此，如何解決現(xiàn)有技術(shù)中電驅(qū)橋成本高的問題，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員所要解決的重要技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容
本實用新型提供一種五擋電驅(qū)橋及車輛，其能夠?qū)崿F(xiàn)五個擋位，且通過較小的扭矩電機即可實現(xiàn)大扭矩輸出，能夠有效降低電驅(qū)橋的成本。
本實用新型的第一方面提供一種五擋電驅(qū)橋，包括一對輸出半軸、差速器、第一中間軸傳動機構(gòu)、第二中間軸傳動機構(gòu)、第一換擋機構(gòu)、第二換擋機構(gòu)、第三換擋機構(gòu)以及電機；其中，所述一對輸出半軸同軸設(shè)置，所述差速器設(shè)置于所述一對輸出半軸之間、并且所述差速器的動力輸出部與所述輸出半軸連接；
所述第一中間軸傳動機構(gòu)包括：第一中間軸以及設(shè)置于所述第一中間軸上的第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪以及第四齒輪；所述第二中間軸傳動機構(gòu)包括：第二中間軸以及設(shè)置于所述第二中間軸上的第五齒輪、第六齒輪、第七齒輪；
所述一對輸出半軸上空套有第八齒輪、第九齒輪、第一中轉(zhuǎn)軸、第十齒輪、第二中轉(zhuǎn)軸、第十一齒輪、第十二齒輪、第十三齒輪以及第十四齒輪，其中，所述第八齒輪與所述第一齒輪相嚙合，所述第九齒輪與所述第二齒輪相嚙合，所述第十齒輪與所述差速器的動力輸入部相連接、并且與所述第六齒輪相嚙合，所述第十一齒輪與所述第七齒輪相嚙合，所述第十二齒輪與所述第二中轉(zhuǎn)軸相連接并且與所述第五齒輪相嚙合，所述第十三齒輪與所述第三齒輪相嚙合，所述第十四齒輪與所述第四齒輪相嚙合；
所述電機與所述第一中轉(zhuǎn)軸傳動連接；
所述第一換擋機構(gòu)能夠在第一位置、第二位置和第三位置之間切換，在所述第一位置，所述第一中轉(zhuǎn)軸與所述第八齒輪耦合連接，在所述第二位置，所述第一中轉(zhuǎn)軸與所述第九齒輪耦合連接，在所述第三位置，所述第一中轉(zhuǎn)軸、所述第八齒輪以及所述第九齒輪相互脫離；
所述第二換擋機構(gòu)能夠在第四位置和第五位置之間切換，在所述第四位置，所述第十一齒輪與所述第一中轉(zhuǎn)軸耦合連接，在所述第五位置，所述第十一齒輪與所述第一中轉(zhuǎn)軸相互脫離；
所述第三換擋機構(gòu)能夠在第六位置、第七位置和第八位置之間切換，在所述第六位置，所述第十三齒輪與所述第二中轉(zhuǎn)軸耦合連接，在所述第七位置，所述第十四齒輪與所述第二中轉(zhuǎn)軸耦合連接，在所述第八位置，所述第十三齒輪、所述第十四齒輪和所述第二中轉(zhuǎn)軸相互脫離。
根據(jù)本實用新型提供的五擋電驅(qū)橋，所述第一中間軸傳動機構(gòu)設(shè)置為一對，且對稱分布在所述一對輸出半軸的兩側(cè)位置。
根據(jù)本實用新型提供的五擋電驅(qū)橋，所述第二中間軸傳動機構(gòu)設(shè)置為一對，且對稱分布在所述一對輸出半軸的兩側(cè)位置。
根據(jù)本實用新型提供的五擋電驅(qū)橋，所述電機與所述輸出半軸同軸設(shè)置，所述第一中轉(zhuǎn)軸為所述電機的動力輸出軸。
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