[實用新型]一種直列四缸發動機缸蓋排氣出口結構

有效

• 申請號: 202221216981.X
• 申請日: 2022-05-18
• 公開（公告）號: CN217735618U
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發明（設計）人: 劉玉有;宣奇武;張子鵬
• 申請（專利權）人: 阿爾特汽車技術股份有限公司
• 主分類號: F02F1/42
• 分類號: F02F1/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種直列四缸發動機缸蓋排氣出口結構，涉及發動機的技術領域。本實用新型的直列四缸發動機缸蓋排氣出口結構包括缸蓋本體，缸蓋本體內依次設置有一缸排氣道、二缸排氣道、三缸排氣道和四缸排氣道；所述一缸排氣道、二缸排氣道、三缸排氣道和四缸排氣道的出口均朝向排氣總出口；在二缸和三缸排氣道之間設置有排氣導流板，所述排氣導流板朝向排氣總出口的出口方向延伸至排氣總出口內部，并且排氣導流板阻擋在一缸和四缸排氣道之間。本實用新型的直列四缸發動機缸蓋排氣出口結構可以有效避免排氣干擾后，降低排氣阻力從而降低缸內燃燒溫度，抑制發動機爆震，提升發動機動力性能，同時能降低發動機油耗。

技術領域

本實用新型涉及發動機的技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種直列四缸發動機缸蓋排氣出口結構。

背景技術

對于直列四缸發動機，集成排氣歧管的缸蓋中的四個排氣道匯集到一個排氣口，廢氣通過匯集后的排氣口流經排氣總管排出到車外，但是這種排氣出口結構存在以下問題：

·對于四缸機，發動機點火順序為1-3-4-2，相位間隔為180°曲軸轉角，兩個相鄰點火的氣缸在排氣沖程時會發生排氣干擾，如圖1，一缸的排氣會流入四缸的排氣道，與四缸的排氣發生對沖，造成四缸排氣時阻力增加，影響發動機性能；

·對與四缸機，發生排氣干擾時，排氣端熱負荷過大，容易引起缸蓋熱疲勞，從而導致密封性與可靠性問題。

實用新型內容

為了解決現有技術中存在的上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種直列四缸發動機缸蓋排氣出口結構。

本實用新型的直列四缸發動機缸蓋排氣出口結構，包括缸蓋本體，所述缸蓋本體內依次設置有一缸排氣道、二缸排氣道、三缸排氣道和四缸排氣道；所述一缸排氣道、二缸排氣道、三缸排氣道和四缸排氣道并排設置，并且所述一缸排氣道、二缸排氣道、三缸排氣道和四缸排氣道的出口均朝向排氣總出口；在所述二缸排氣道和三缸排氣道之間還設置有排氣導流板，所述排氣導流板朝向所述排氣總出口的出口方向延伸至所述排氣總出口內部，并且所述排氣導流板阻擋在所述一缸排氣道和四缸排氣道之間。

其中，所述排氣導流板與所述缸蓋一體鑄造成型。

其中，所述一缸排氣道和四缸排氣道對稱設置。

其中，所述二缸排氣道和三缸排氣道對稱設置。

其中，所述一缸排氣道和四缸排氣道的長度大于所述二缸排氣道和三缸排氣道的長度。

與現有技術相比，本實用新型的直列四缸發動機缸蓋排氣出口結構具有以下有益效果：

(1)缸蓋排氣出口增加排氣擋導流板，可以有效避免排氣干擾后，降低排氣阻力從而降低缸內燃燒溫度，抑制發動機爆震，提升發動機動力性能，同時能降低發動機油耗。

(2)避免排氣干擾可以避免缸蓋排氣端過熱，以及由此引起的密封性和可靠性問題。

附圖說明

圖1為現有技術中無排氣導流板缸蓋的一缸排氣流動示意圖。

圖2為實施例1的直列四缸發動機缸蓋排氣出口結構的截面圖。

圖3為實施例1的直列四缸發動機缸蓋排氣出口結構的主視圖。

圖4為實施例1中的一缸排氣流動示意圖。

具體實施方式

以下將結合具體實施例對本實用新型的直列四缸發動機缸蓋排氣出口結構做進一步的闡述，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的技術方案有更完整、準確和深入的理解。

實施例1