[實用新型]注塑模具改進型滑塊斜頂脫模機構

有效

• 申請號: 202221208379.1
• 申請日: 2022-05-20
• 公開（公告）號: CN217648866U
• 公開（公告）日: 2022-10-25
• 發明（設計）人: 閆忠學
• 申請（專利權）人: 浙江艾彼科技股份有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/44
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 管陽峰

注塑模具改進型滑塊斜頂脫模機構，包括模具型腔和型芯，型腔和型芯之間有注塑成型的尾燈燈殼，尾燈燈殼的翻邊上設置T型倒扣，所述的型芯中設置滑槽，滑槽中設置滑塊，滑塊的內端壁與尾燈燈殼的一側外壁相接觸，滑塊的外端部中設置斜導孔，與斜導孔對應的型腔下連接斜導柱，斜導柱與斜導孔相配合，滑塊中設有向內向下的彈簧孔和斜頂孔，彈簧孔中設置壓縮彈簧，斜頂孔中設置帶有斜頂塊的斜頂桿，斜頂塊穿出滑塊與T型倒扣相配合，斜頂桿穿過壓縮彈簧，并在斜頂桿頭部設置壓塊，壓縮彈簧頂在壓塊上，在斜導柱上方的型腔中設置具有直面限位壁的避空槽，壓塊伸入避空槽中，并與直面限位壁相配合。

技術領域

本實用新型涉及一種注塑模具改進型滑塊斜頂脫模機構，屬于塑料模具領域。

背景技術

采用注塑模具生產塑料產品，例如汽車尾燈燈殼等，根據產品結構和外型分析，常規的尾燈燈殼沿口制有翻邊，燈罩安裝在翻邊上，在加工時，翻邊采用常規的斜頂結構脫模，隨著汽車尾燈裝配關系的優化，翻邊上需要設置T型倒扣，T型倒扣的脫模時一般也采用斜頂結構，但是，在模具設計時，T型倒扣的斜頂結構與翻邊的斜頂結構發生干涉，即模具中沒有多余的空間用于設置T型倒扣的斜頂結構，因此，技術人員設計了一種滑塊斜頂抽芯結構。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服已有技術的缺點，提供一種采用滑塊滑動限位，彈簧自動斜頂抽芯，實現T型倒扣順利脫模的注塑模具改進型滑塊斜頂脫模機構。

本實用新型注塑模具改進型滑塊斜頂脫模機構的技術方案是：包括模具型腔和型芯，型腔和型芯之間有注塑成型的尾燈燈殼，尾燈燈殼的翻邊上設置T型倒扣，其特征在于所述的型芯中設置滑槽，滑槽中設置滑塊，滑塊的內端壁與尾燈燈殼的一側外壁相接觸，滑塊的外端部中設置斜導孔，與斜導孔對應的型腔下連接斜導柱，斜導柱與斜導孔相配合，滑塊中設有向內向下的彈簧孔和斜頂孔，彈簧孔中設置壓縮彈簧，斜頂孔中設置帶有斜頂塊的斜頂桿，斜頂塊穿出滑塊與T型倒扣相配合，斜頂桿穿過壓縮彈簧，并在斜頂桿頭部設置壓塊，壓縮彈簧頂在壓塊上，在斜導柱上方的型腔中設置具有直面限位壁的避空槽，壓塊伸入避空槽中，并與直面限位壁相配合。

本實用新型的注塑模具改進型滑塊斜頂脫模機構，脫模時，型腔不動，由注塑機動力帶動型芯開模，型芯帶著滑塊和尾燈燈殼，以及滑塊中的斜頂桿一起向下運動，同時在斜導柱和斜導孔的配合下，滑塊在滑槽中還向外側滑動，使滑塊的內端壁與尾燈燈殼的外壁脫離，而壓塊沿著直面限位壁向下移動，使斜頂桿保持彈性，當開模一段距離后，尾燈燈殼與型腔脫離接觸，斜頂桿在壓縮彈簧的作用下，帶動斜頂塊沿著斜頂孔的方向（向內向下）頂出，使斜頂塊從T型倒扣上脫出，在實際頂出時，由于尾燈燈殼內壁沒有了型腔的壓力，尾燈燈殼在頂出的一刻會有一些變形，這樣才能使斜頂塊順利脫出，這點變形馬上會因塑料自身的延展性而自動恢復，不影響產品的質量。本方案結構簡單，斜頂無需頂針板等部件，利用滑塊外滑結構，結合彈簧限位自動彈出（頂出）脫模，解決了斜頂桿發生干涉的問題，實用性強。

本實用新型的注塑模具改進型滑塊斜頂脫模機構，所述的滑塊上設置耐磨板，耐磨板與型腔相接觸，有了耐磨板，可以避免滑塊磨損，延長滑塊使用壽命。所述的滑槽中設置導向槽，導向槽中設置導向條，導向條與滑塊的底部相配合，有了導向條，使滑塊外滑更順暢。

附圖說明

圖1是本實用新型的注塑模具改進型滑塊斜頂脫模機構結構示意圖；

圖2是圖1的A處局部放大圖；

圖3是本實用新型的注塑模具改進型滑塊斜頂脫模機構立體示意圖。

具體實施方式

本實用新型涉及一種注塑模具改進型滑塊斜頂脫模機構，如圖1—圖3所示，包括模具型腔1和型芯2，型腔和型芯之間有注塑成型的尾燈燈殼3，尾燈燈殼的翻邊上設置T型倒扣5，所述的型芯2中設置滑槽6，滑槽中設置滑塊7，滑塊的內端壁與尾燈燈殼3的一側外壁相接觸，滑塊的外端部中設置斜導孔8，與斜導孔對應的型腔1下連接斜導柱9，斜導柱9與斜導孔8相配合，滑塊7中設有向內向下的彈簧孔16和斜頂孔12，彈簧孔中設置壓縮彈簧17，斜頂孔中設置帶有斜頂塊13的斜頂桿15，斜頂塊13穿出滑塊與T型倒扣5相配合，斜頂桿15穿過壓縮彈簧17，并在斜頂桿15頭部設置壓塊18，壓縮彈簧17頂在壓塊18上，在斜導柱上方的型腔1中設置具有直面限位壁10的避空槽11，壓塊18伸入避空槽11中，并與直面限位壁10相配合。脫模時，型腔1不動，由注塑機動力帶動型芯2開模，型芯2帶著滑塊7和尾燈燈殼3，以及滑塊中的斜頂桿15一起向下運動，同時在斜導柱9和斜導孔8的配合下，滑塊7在滑槽6中還向外側滑動，使滑塊7的內端壁與尾燈燈殼3的外壁脫離，而壓塊18沿著直面限位壁10向下移動，使斜頂桿15保持彈性，當開模一段距離后，尾燈燈殼3與型腔1脫離接觸，斜頂桿15在壓縮彈簧17的作用下，帶動斜頂塊13沿著斜頂孔12的方向（向內向下）頂出，使斜頂塊13從T型倒扣5上脫出，在實際頂出時，由于尾燈燈殼內壁沒有了型腔1的壓力，尾燈燈殼3在頂出的一刻會有一些變形，這樣才能使斜頂塊順利脫出，這點變形馬上會因塑料自身的延展性而自動恢復，不影響產品的質量。本方案結構簡單，斜頂無需頂針板等部件，利用滑塊外滑結構，結合彈簧限位自動彈出（頂出）脫模，解決了斜頂桿發生干涉的問題，實用性強。所述的滑塊7上設置耐磨板20，耐磨板20與型腔1相接觸，有了耐磨板，可以避免滑塊磨損，延長滑塊使用壽命。所述的滑槽6中設置導向槽21，導向槽中設置導向條22，導向條22與滑塊6的底部相配合，有了導向條，使滑塊外滑更順暢。