[實用新型]攪拌摩擦焊焊接加熱工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202221205803.7
• 申請日: 2022-05-19
• 公開（公告）號: CN217618364U
• 公開（公告）日: 2022-10-21
• 發(fā)明（設計）人: 陶誠;肖尊軍;郭勇;張高波;詹金錢;劉卓輝
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南銘利達科技有限公司
• 主分類號: B23K20/26
• 分類號: B23K20/26;B23K20/12;B23K37/04
• 代理公司: 長沙都創(chuàng)云天知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 43274
• 代理人: 張泉

本實用新型屬于新能源電池包箱體技術(shù)領域，尤其是攪拌摩擦焊焊接加熱工裝，針對現(xiàn)有的因安裝電池模組對箱體平面度要求高，攪拌焊焊接后箱體變形常常達不到要求，做出來的產(chǎn)品底板平面度差的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括安裝板，所述安裝板的外壁固定連接有固定板，所述固定板的外壁固定連接有控制箱，所述安裝板的外壁均勻固定連接有多個第一壓緊氣缸與第二壓緊氣缸，本實用新型通過長壓塊與短壓塊對底板進行位置固定，通過設置發(fā)熱管、配重鋼板與電磁鐵，使焊接所產(chǎn)生熱脹冷縮的應力會提前釋放，加上配重鋼板下壓把底板進行壓平，避免底板在攪拌焊焊接后平面度差。

技術(shù)領域

本實用新型涉及新能源電池包箱體技術(shù)領域，尤其涉及攪拌摩擦焊焊接加熱工裝。

背景技術(shù)

在能源電動汽車電池包箱體采用鋁材達到整車減重，電池箱體底板采用的電池托盤1.5mm鋁板使用攪拌焊焊接工藝。

在現(xiàn)有技術(shù)中，因安裝電池模組對箱體平面度要求高，攪拌焊焊接后箱體變形常常達不到要求，做出來的產(chǎn)品底板平面度差，因此我們提出攪拌摩擦焊焊接加熱工裝，用于解決上述問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決因安裝電池模組對箱體平面度要求高，攪拌焊焊接后箱體變形常常達不到要求，做出來的產(chǎn)品底板平面度差的缺點，而提出的攪拌摩擦焊焊接加熱工裝。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

攪拌摩擦焊焊接加熱工裝，包括安裝板，所述安裝板的外壁固定連接有固定板，所述固定板的外壁固定連接有控制箱，所述安裝板的外壁均勻固定連接有多個第一壓緊氣缸與第二壓緊氣缸，所述第一壓緊氣缸輸出端的外壁轉(zhuǎn)動連接有短壓塊，所述第二壓緊氣缸的外壁轉(zhuǎn)動連接有長壓塊，所述短壓塊與長壓塊的外壁均轉(zhuǎn)動連接有U型塊，兩個U型塊的外壁分別與第一壓緊氣缸、第二壓緊氣缸的外壁固定連接，所述安裝板的外壁設有整平機構(gòu)。

優(yōu)選的，所述整平機構(gòu)包括配重鋼板，所述安裝板的外壁固定連接有承托板，所述承托板的外壁開設有凹槽，凹槽的內(nèi)部均勻固定連接有多個發(fā)熱管與電磁鐵，所述承托板的外壁與配重鋼板的外壁滑動連接，通過設置電磁鐵對配重鋼板進行位置固定。

優(yōu)選的，所述安裝板的外壁開設有四個安裝孔。

優(yōu)選的，所述安裝板的外壁固定連接有四個第一吊環(huán)。

優(yōu)選的，所述配重鋼板的外壁固定連接有四個第二吊環(huán)，通過設置第二吊環(huán)并且利用起重設備對配重鋼板進行上下移動。

優(yōu)選的，所述電磁鐵與配重鋼板之間磁性連接。

優(yōu)選的，所述第一壓緊氣缸、第二壓緊氣缸、電磁鐵、發(fā)熱管均與控制箱之間電性連接，通過設置第一壓緊氣缸與第二壓緊氣缸對底板進行位置固定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：

本方案通過長壓塊與短壓塊對底板進行位置固定，通過設置發(fā)熱管、配重鋼板與電磁鐵，使焊接所產(chǎn)生熱脹冷縮的應力會提前釋放，加上配重鋼板下壓把底板進行壓平，避免底板在攪拌焊焊接后平面度差。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的攪拌摩擦焊焊接加熱工裝的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型提出的攪拌摩擦焊焊接加熱工裝的后視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型提出的攪拌摩擦焊焊接加熱工裝的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型提出的攪拌摩擦焊焊接加熱工裝的第一壓緊氣缸、第二壓緊氣缸、短壓塊與長壓塊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、安裝板；2、安裝孔；3、第一吊環(huán)；4、固定板；5、控制箱；6、第一壓緊氣缸；7、第二壓緊氣缸；8、短壓塊；9、長壓塊；10、發(fā)熱管；11、電磁鐵；12、配重鋼板；13、第二吊環(huán)；14、承托板。

具體實施方式