[實用新型]機床液壓倍力尾座

有效

• 申請號: 202221185647.2
• 申請日: 2022-05-18
• 公開（公告）號: CN217315907U
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 劉太恒
• 申請（專利權）人: 濟寧捷合機械有限公司
• 主分類號: B23B23/00
• 分類號: B23B23/00
• 代理公司: 濟寧眾城專利事務所 37106
• 代理人: 李效寧

一種機床液壓倍力尾座，在尾座通孔的小徑孔中裝置頂尖套，在尾座通孔的大徑孔內裝有液壓缸體可以轉動的液壓缸，液壓缸前端向外伸出一個被動活塞，液壓缸后端向外伸出一個主動活塞，主動活塞橫截面積小于被動活塞橫截面積，被動活塞連接移動螺桿，移動螺桿與頂尖套通過螺紋連接；在液壓缸體后部的內孔中固定有嚙合螺母，嚙合螺母通過螺紋連接一個驅動桿，驅動桿前端與主動活塞固定連接，驅動桿的后端固定連接有手輪，在驅動桿與嚙合螺母之間裝置有定扭矩離合器。本實用新型通過液壓缸的推力轉換作用，將手輪轉動產生的推力增加若干倍，可以用較小的力轉動手輪取得良好的夾緊效果，減輕了操作工的勞動強度；另外還保留了傳統方式的直連夾緊方式，兼容性強。

技術領域

本實用新型涉及機床尾座，尤其是一種機床液壓倍力尾座。

背景技術

機床尾座一般采用的是絲杠進給方式，通過手動轉動手輪，手輪帶動絲杠旋轉，絲杠帶動頂尖套前后移動，當頂緊工件時，是由操作工轉動手輪的力矩轉變為絲杠的頂緊力，當頂緊較大工件時需要的頂緊力較大，操作工操作比較費力，頂緊效果差。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種機床液壓倍力尾座，解決傳統機床尾座頂緊工件比較費力的缺陷，以較小的操作力度可以得到較大的頂緊力；同時，還保留了原有絲杠直接傳動的功能。

本實用新型的目的是以如下方式實現的：有一個尾座體，尾座體上部有一個水平的尾座通孔，尾座通孔是由前部小徑孔和后部大徑孔同心連通構成的階梯孔，在尾座通孔的小徑孔中裝置適配的周向限位的頂尖套，在尾座通孔的大徑孔內裝有軸向定位并且液壓缸體可以轉動的液壓缸，液壓缸前端向外伸出一個相對液壓缸體周向定位的被動活塞，液壓缸后端向外伸出一個主動活塞，主動活塞橫截面積小于被動活塞橫截面積，被動活塞連接一個移動螺桿，移動螺桿與頂尖套的內螺紋孔通過螺紋連接；在液壓缸體后部的內孔中固定一個嚙合螺母，嚙合螺母的內螺紋孔中通過螺紋連接一個驅動桿，驅動桿前端與主動活塞固定連接，驅動桿的后端固定連接有手輪，在驅動桿與嚙合螺母之間裝置有定扭矩離合器。

液壓缸由液壓缸體、被動活塞、被動活塞油封、壓蓋、碟簧、鋼球、主動活塞、主動活塞油封、導向套和O型密封圈構成，液壓缸體是帶階梯內孔的回轉體，被動活塞的主體部分處于液壓缸體前部的內孔中，被動活塞上有與液壓缸體內孔適配的導向部分，在被動活塞后部縮徑部分上軸向固定有被動活塞油封，被動活塞油封外周面與液壓缸體內孔相適配密封，被動活塞與液壓缸體之間設有活塞周向限位裝置；液壓缸體的前端固定連接帶有中心孔的壓蓋，被動活塞前端縮徑部分的前部穿過壓蓋的中心孔伸出在外部用于連接移動螺桿，在壓蓋與被動活塞之間設置被動活塞復位裝置；液壓缸體中部的內孔為縮徑孔，在該縮徑孔上軸向固定在前的主動活塞油封和在后的導向套，導向套的內孔環槽內裝置O型密封圈，主動活塞為與主動活塞油封和導向套的內孔直徑相適配的圓柱體結構，主動活塞的前部插入在主動活塞油封和導向套的內孔中；液壓缸體的周壁上設置有可封堵的注油孔，注油孔與被動活塞、主動活塞、液壓缸體之間形成的油腔相連通。

被動活塞前部外周上有一條軸向的凹槽，在液壓缸體內孔前部有一條軸向的延伸到端部的圓弧槽，在被動活塞的凹槽中放置鋼球，鋼球的外半球處于液壓缸體的圓弧槽內，以上結構構成被動活塞與液壓缸體之間的活塞周向限位裝置。

被動活塞前端縮徑部分上套有碟簧，碟簧兩端分別支撐在壓蓋內端面和被動活塞前端縮徑部分后端的連接端面上，碟簧與壓蓋、被動活塞結合構成被動活塞復位裝置。

在驅動桿上套有周向定位的嚙合環，嚙合環、嚙合螺母相接觸的端面為對應的鋸齒圓環面，在驅動桿上處于嚙合環的外側軸向固定有彈簧墊圈，在彈簧墊圈與嚙合環之間支撐有壓簧，嚙合環、壓簧、彈簧墊圈與嚙合螺母、嚙合環配合構成定扭矩離合器。

在液壓缸體后部的外圓周上設置通過平鍵周向固定并可以前后移動的驅動環，驅動環的后部設置有撥塊，手輪的前端面設置有前探的圓筒，手輪的圓筒前部包裹在液壓缸體的后部外圓周的外部，手輪的圓筒前端面上設置至少一個驅動環撥塊能插入的豁口，驅動環與手輪配合構成周向機械鎖止機構。