[實用新型]一種電加熱結構、發動機及汽車

有效

• 申請號: 202221175104.2
• 申請日: 2022-05-10
• 公開（公告）號: CN217481425U
• 公開（公告）日: 2022-09-23
• 發明（設計）人: 吳亞男;王建航;王珊
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02M31/13
• 分類號: F02M31/13;F01M13/04
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 袁微微

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種電加熱結構、發動機及汽車，電加熱結構包括油氣分離器出氣管和PTC電加熱器，PTC電加熱器具有第一連接段和第二連接段，第一連接段連通于油氣分離器出氣管，第二連接段連通于增壓器進氣管并相對于所述增壓器進氣管內壁伸出。本實用新型提供的電加熱結構，在油氣分離器出氣管與增壓器連通的交匯處設置PTC電加熱器，PTC電加熱器的第一連接段連通于油氣分離器出氣管，第二連接段連通于增壓器進氣管并相對于所述增壓器進氣管內壁伸出，能夠有效防止合流處溫度低水氣凝結成水結冰，防止結冰堵塞管口，有效解決閉式循環結冰問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種電加熱結構、發動機及汽車。

背景技術

油氣分離器是曲軸箱通風系統中的主要組成部分，對曲軸箱竄氣中的機油進行高效分離，其分離性能對發動機的可靠性和排放具有重要影響，在發動機正常工作運行的時候，氣缸內會有一部分未燃燒的可燃混合氣和燃燒廢氣會進入到曲軸箱內，這些竄氣會使曲軸箱內的溫度升高，加大了油底殼機油的蒸發量。由于曲軸箱內有些部件的潤滑采用的是飛濺潤滑，當曲軸箱中因飛濺潤滑產生的機油油霧和高溫下蒸發的機油蒸汽與氣缸竄氣混合就會形成大部分粒子粒徑小于1μm的特細氣溶膠，這就是曲軸箱竄氣中的油氣混合氣形成過程，而油氣分離器的作用就是將油與氣有效的分離，將分離的油和氣再次循環利用，其中分離的氣會通入到增壓器的進氣管中與增壓器的進氣合流后再次利用，現有技術中油氣分離器的排氣管和增壓器的進氣管合流處無加熱裝置，在寒區-30℃工作時，分離出的濕熱氣流與增壓器的冷氣流合流易產生結冰的問題，結冰后會造成出油氣分離器出氣口堵塞，最終會導致曲軸箱壓力升高，產生拉缸等發動機故障。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電加熱結構、發動機及汽車，已解決現有技術中油氣分離器的排氣管和增壓器的進氣管合流處無加熱裝置，在寒區-30℃工作時，分離出的濕熱氣流與增壓器的冷氣流合流易產生結冰的問題。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一方面，本實用新型提供一種電加熱結構，包括：

油氣分離器出氣管；

PTC電加熱器，具有第一連接段和第二連接段，所述第一連接段連通于所述油氣分離器出氣管，所述第二連接段連通于增壓器進氣管并相對于所述增壓器進氣管內壁伸出。

作為優選，所述第二連接段相對于所述增壓器進氣管的內壁伸出長度大于等于5mm。

作為優選，所述第一連接段外周設置有第一轉接凸起，所述第一連接段穿設于所述油氣分離器出氣管，所述第一轉接凸起抵接于所述油氣分離器出氣管的內壁。

作為優選，所述第一連接段外周設置有第一限位，所述第一限位抵接于所述油氣分離器出氣管的端口。

作為優選，所述增壓器進氣管的外周凸設有轉接臺，所述轉接臺上開設有通孔，所述第二連接段穿設于所述通孔。

作為優選，所述第二連接段外周凸設有第二限位，所述第二限位抵接于所述轉接臺。

作為優選，油氣分離器出氣管外周包覆有保溫層。

作為優選，所述增壓器進氣管外周凸設有多個加強筋。

另一方面，本實用新型還提供一種發動機，包括有上述的電加熱結構。

另一方面，本實用新型還提供一種汽車，包括上述的發動機。