[實(shí)用新型]電動(dòng)車(chē)單缸碟剎

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202221166625.1
• 申請(qǐng)日: 2022-05-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217784068U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江再國(guó);江再桂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫嶺市雙江車(chē)輛部件有限公司
• 主分類號(hào): F16D55/22
• 分類號(hào): F16D55/22;F16D65/095;F16D65/14;F16D121/04
• 代理公司: 杭州九洲專利事務(wù)所有限公司 33101
• 代理人: 沈建琴

本實(shí)用新型提供電動(dòng)車(chē)單缸碟剎，包括制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)盤(pán)的表面固定安裝有兩個(gè)油缸，制動(dòng)盤(pán)的中部開(kāi)設(shè)有安裝槽，安裝槽的內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)碟剎片，兩個(gè)碟剎片呈對(duì)應(yīng)安裝，安裝槽的中部嵌設(shè)有復(fù)位裝置，復(fù)位裝置包括設(shè)置在兩個(gè)碟剎片之間的復(fù)位彈簧片，復(fù)位彈簧片為韌性金屬材質(zhì)，通過(guò)設(shè)有的復(fù)位彈簧片，當(dāng)油缸內(nèi)部的推桿在碟剎油的推動(dòng)下向外部移動(dòng)時(shí)，推桿帶動(dòng)一端連接的碟剎片向另一個(gè)碟剎片靠近，并使得設(shè)置在兩個(gè)碟剎片之間的復(fù)位彈簧片擠壓受力，兩個(gè)碟剎片靠近對(duì)剎車(chē)圓盤(pán)進(jìn)行夾緊，起到剎車(chē)的作用，當(dāng)松開(kāi)剎車(chē)后，推桿不向碟剎片施壓，復(fù)位彈簧片恢復(fù)形變推動(dòng)兩個(gè)碟剎片相互遠(yuǎn)離，避免了碟剎片復(fù)位遲緩造成與剎車(chē)圓盤(pán)磨損的情況。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及碟剎技術(shù)領(lǐng)域，具體為電動(dòng)車(chē)單缸碟剎。

背景技術(shù)

電動(dòng)車(chē)，即電力驅(qū)動(dòng)車(chē)，通常說(shuō)的電動(dòng)車(chē)是以電池作為能量來(lái)源，電動(dòng)車(chē)在停車(chē)時(shí)需要使用剎車(chē)來(lái)控制，碟式剎車(chē)是由一個(gè)與車(chē)輪相連的剎車(chē)圓盤(pán)和圓盤(pán)邊緣的剎車(chē)鉗組成剎車(chē)時(shí)，高壓剎車(chē)油推動(dòng)制動(dòng)塊使之夾緊剎車(chē)盤(pán) 從而產(chǎn)生制動(dòng)效果。其中“200720070015.0”所公開(kāi)的“碟剎”通過(guò)在碟剎制動(dòng)盤(pán)槽與對(duì)應(yīng)碟剎主體上貫穿有兩個(gè)鎖緊螺絲，使得剎車(chē)時(shí)不會(huì)因受力增強(qiáng)產(chǎn)生斷裂。

但是該種碟剎還存在以下缺陷：碟剎片在剎車(chē)完成后靠剎車(chē)油帶動(dòng)復(fù)位，由于碟剎油在雜質(zhì)變多的情況下復(fù)位效果會(huì)降低，使得碟剎片不能快速?gòu)?fù)位造成松開(kāi)剎車(chē)后碟剎片依然與剎車(chē)圓盤(pán)產(chǎn)生摩擦，造成碟剎片和剎車(chē)圓盤(pán)的相互損傷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供電動(dòng)車(chē)單缸碟剎，以解決上述背景技術(shù)提出的現(xiàn)有的碟剎片在剎車(chē)完成后靠剎車(chē)油帶動(dòng)復(fù)位，由于碟剎油在雜質(zhì)變多的情況下復(fù)位效果會(huì)降低，使得碟剎片不能快速?gòu)?fù)位造成松開(kāi)剎車(chē)后碟剎片依然與剎車(chē)圓盤(pán)產(chǎn)生摩擦，造成碟剎片和剎車(chē)圓盤(pán)的相互損傷的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：電動(dòng)車(chē)單缸碟剎，包括制動(dòng)盤(pán)，所述制動(dòng)盤(pán)的表面固定安裝有兩個(gè)油缸，所述制動(dòng)盤(pán)的中部開(kāi)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)部設(shè)有兩個(gè)碟剎片，兩個(gè)所述碟剎片呈對(duì)應(yīng)安裝，所述安裝槽的中部嵌設(shè)有復(fù)位裝置；

所述復(fù)位裝置包括設(shè)置在兩個(gè)碟剎片之間的復(fù)位彈簧片，所述復(fù)位彈簧片為韌性金屬材質(zhì)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案：所述油缸內(nèi)部活塞連接有推桿，所述推桿的一端與其中一個(gè)碟剎片接觸連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案：所述碟剎片的一側(cè)固定連接有兩個(gè)貓耳，所述貓耳的中部開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述制動(dòng)盤(pán)的表面一側(cè)貫穿安裝槽開(kāi)設(shè)有兩個(gè)連接孔，所述連接孔的內(nèi)部穿插連接有滑動(dòng)桿，所述滑動(dòng)桿穿插連接在貓耳中部開(kāi)設(shè)的安裝孔內(nèi)部。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案：所述油缸的一側(cè)開(kāi)設(shè)有進(jìn)油口，所述油缸的中部開(kāi)設(shè)有放油口，所述進(jìn)油口的一端連接有油管，所述放油口的表面螺紋連接有放油螺絲。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案：所述碟剎片的表面開(kāi)設(shè)有通風(fēng)孔，所述通風(fēng)孔開(kāi)設(shè)有兩個(gè)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案：所述制動(dòng)盤(pán)的一側(cè)固定連接有固定架。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

（1）通過(guò)設(shè)有的復(fù)位彈簧片，當(dāng)油缸內(nèi)部的推桿在碟剎油的推動(dòng)下向外部移動(dòng)時(shí)，推桿帶動(dòng)一端連接的碟剎片向另一個(gè)碟剎片靠近，并使得設(shè)置在兩個(gè)碟剎片之間的復(fù)位彈簧片擠壓受力，兩個(gè)碟剎片靠近對(duì)剎車(chē)圓盤(pán)進(jìn)行夾緊，起到剎車(chē)的作用，當(dāng)松開(kāi)剎車(chē)后，推桿不向碟剎片施壓，復(fù)位彈簧片恢復(fù)形變推動(dòng)兩個(gè)碟剎片相互遠(yuǎn)離，避免了碟剎片復(fù)位遲緩造成與剎車(chē)圓盤(pán)磨損的情況；

（2）碟剎片一側(cè)連接的兩個(gè)貓耳，通過(guò)其表面開(kāi)設(shè)的安裝孔與貫穿安裝槽的連接孔對(duì)應(yīng)，并通過(guò)滑動(dòng)桿穿插在安裝孔中，使得兩個(gè)碟剎片通過(guò)貓耳中部的安裝孔在滑動(dòng)桿表面滑動(dòng)，滿足夾緊或松開(kāi)時(shí)的移動(dòng)限位，防止出現(xiàn)碟剎片偏移松動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；