[實用新型]用于車輛的擾流板組件和車輛

有效

• 申請號: 202221144375.1
• 申請日: 2022-05-13
• 公開（公告）號: CN217918161U
• 公開（公告）日: 2022-11-29
• 發明（設計）人: 金吉洙
• 申請（專利權）人: 蔚來汽車科技（安徽）有限公司
• 主分類號: B62D37/02
• 分類號: B62D37/02;B62D35/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 吳俊

本實用新型公開了用于車輛的擾流板組件和車輛。擾流板組件包括：擾流板，其包括第一擾流板部件和第二擾流板部件，第一擾流板部件可樞轉地連接到固定于車輛的車身上的支架；連接彈簧，其用于連接第一擾流板部件和第二擾流板部件，使得第二擾流板部件能夠相對于第一擾流板部件旋轉；以及致動機構，其用于連接車身和第二擾流板部件，其中，致動機構的致動引起第二擾流板部件相對于第一擾流板部件旋轉，同時第一擾流板部件圍繞支架樞轉，使得擾流板在展開構型與折疊構型之間轉變。

技術領域

本實用新型涉及車輛用擾流板設計領域，具體而言，涉及一種用于車輛的擾流板組件和車輛。

背景技術

通常，當車輛在道路上高速行駛時，會產生與車輛的速度和面積成比例的空氣阻力。此外，由于車輛一般設計成具有彎曲的頂部和平坦的底部，因此，從車輛頂部上方流過的空氣速度大于從車輛底部下方流過的空氣速度，從而導致作用于車輛頂部的向下空氣壓力大于作用于車輛底部的向上空氣壓力，由此產生的升力會減小車輛的抓地力并降低車輛行駛的穩定性。

為了解決上述問題，人們通常在車輛的后備箱蓋、頂板或后欄板上裝設后擾流板，以防止在車輛高速行駛時車輛的后部被升力提升。擾流板是一種車輛空氣動力學裝置，其主要作用是減小車輛在高速行駛時產生的空氣湍流或阻力，能夠節省燃料，同時提高車輛行駛的穩定性，保證行車安全。其中，主動式后擾流板是一種能夠根據當前車輛工況進行動態調整以改變擾流效果、強度或其它性能屬性的擾流板。

目前，市面上常見的主動式后擾流板主要是彈出和升降式擾流板。一些車輛僅具有彈出式擾流板，而其它車輛在彈出后還具有升降式擾流板。在車輛高速行駛時，車輛的空氣動力學性能受擾流板的影響很大，特別是擾流板的長度、角度等結構參數。然而，在現有技術水平下，難以實現在車輛高速行駛條件下對擾流板的形狀和結構參數進行有效的控制。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可克服上述缺點的用于車輛的擾流板組件，其結構簡單、穩定性好且易于控制。

此外，本實用新型還旨在解決或者緩解現有技術中存在的其它技術問題。

本實用新型通過提供用于車輛的擾流板組件和車輛來解決上述問題。

根據本實用新型的第一方面，提供了一種用于車輛的擾流板組件，其特征在于，所述擾流板組件包括：擾流板，其包括第一擾流板部件和第二擾流板部件，所述第一擾流板部件可樞轉地連接到固定于所述車輛的車身上的支架；連接彈簧，其用于連接所述第一擾流板部件和所述第二擾流板部件，使得所述第二擾流板部件能夠相對于所述第一擾流板部件旋轉；以及致動機構，其用于連接所述車身和所述第二擾流板部件，其中，所述致動機構的致動引起所述第二擾流板部件相對于所述第一擾流板部件旋轉，同時所述第一擾流板部件圍繞所述支架樞轉，使得所述擾流板在展開構型與折疊構型之間轉變。

可選地，根據本實用新型的一種實施方式，所述連接彈簧在所述擾流板的內側橋接所述第一擾流板部件和所述第二擾流板部件，使得當所述擾流板處于所述折疊構型時，所述連接彈簧被壓縮。

可選地，根據本實用新型的一種實施方式，當所述車輛處于正常工況時，所述擾流板處于所述展開構型，其中，所述第一擾流板部件和所述第二擾流板部件位于同一平面內；當所述車輛處于空氣動力工況時，所述擾流板處于所述折疊構型，其中，所述第一擾流板部件和所述第二擾流板部件形成第一夾角；并且，當所述車輛處于下壓力工況時，所述擾流板處于所述折疊構型，其中，所述第一擾流板部件和所述第二擾流板部件形成第二夾角，所述第二夾角小于所述第一夾角。

可選地，根據本實用新型的一種實施方式，所述擾流板組件還包括分別固定于所述第一擾流板部件和所述第二擾流板部件上的第一擾流板支架和第二擾流板支架，其中，所述第一擾流板部件通過所述第一擾流板支架可樞轉地連接到固定于所述車身上的所述支架，并且所述第二擾流板部件通過所述第二擾流板支架連接到所述致動機構。