[實用新型]一種曲線線槽及軌道車輛

有效

• 申請號: 202221135497.4
• 申請日: 2022-05-12
• 公開（公告）號: CN217362449U
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 林松;蓋增杰;崔少杰;孫棟;邢麗
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04;H02G3/30;H02G3/34;B61C17/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 宋天凱

本實用新型公開了一種曲線線槽，包括線槽體(1)、用于將所述線槽體(1)固定于車下的線槽吊耳(2)、以及設于所述線槽體(1)內部的線槽隔艙板(13)，所述線槽隔艙板(13)將所述線槽體(1)的內腔分隔為至少兩個用于布置不同線束的隔艙(14)；所述線槽體(1)包括主槽體(11)和變向段槽體(12)，所述變向段槽體(12)相對于所述主槽體(11)在橫向方向上具有偏轉夾角α，和/或，所述變向段槽體(12)相對于所述主槽體(11)在高度方向上具有落差夾角β。該曲線線槽能夠適應車體結構及線纜布置需求，增強線槽安裝可靠性，可以提供更為優異的電磁兼容性能。

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛技術領域，尤其涉及軌道車輛的曲線線槽。本實用新型還涉及設有所述曲線線槽的軌道車輛。

背景技術

動車組、高鐵等軌道車輛使用電纜、電線較多，線路總長較大，涉及接線的電氣設備種類龐雜，如何將數量眾多的電線準確無誤地敷設在車內，并與設備可靠連接，是電氣系統裝聯技術的核心，也是動車組、高鐵等軌道車輛行車安全、可靠性和舒適性的基本保證。

車下布線通常采用線束預組的方式，一般是在車下的一、二位側都設計有布線用的線槽和線管，線束預組好后沿著線槽內固定，然后再把線槽固定到車底相應位置上，線束在到達相應設備附近后，從線槽中轉彎90°，沿車體預先設計的走線架到達相應的車下設備接線，而且，為了防止電磁干擾，設計一位側線槽布設主回路高壓配線，二位側線槽布設控制電路配線。

面對車下復雜的運營環境，目前在車下主要使用開放式長方形線槽已無法滿足對線束防護、固定的更高要求，線束易被風沙擊打并出現固定脫落的隱患；同時，不同頻率線束混放于一起，線束相互輻射，使車下線束電磁環境變差，影響信號傳輸及車輛運營安全。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種曲線線槽，以解決至少一個上述技術問題。

本實用新型的另一目的在于提供一種設有所述曲線線槽的軌道車輛。

為實現上述目的，本實用新型提供一種曲線線槽，包括線槽體、用于將所述線槽體固定于車下的線槽吊耳、以及設于所述線槽體內部的線槽隔艙板，所述線槽隔艙板將所述線槽體的內腔分隔為至少兩個用于布置不同線束的隔艙；所述線槽體包括主槽體和變向段槽體，所述變向段槽體相對于所述主槽體在橫向方向上具有偏轉夾角α，和/或，所述變向段槽體相對于所述主槽體在高度方向上具有落差夾角β。

可選地，所述線槽體為分段式結構，相鄰兩段所述線槽體的端部之間設有搭接結構；所述搭接結構包括連接板和安裝座，所述安裝座呈“U”形，焊接于其中一段所述線槽體一端的底部，所述連接板的一端與所述安裝座通過螺栓相連接，所述連接板的另一端向上支撐另一段所述線槽體或其線槽吊耳的底部。

可選地，所述連接板呈“Z”字形，其具有低位平板和高位平板，所述低位平板與高位平板通過斜向板相連接，所述低位平板通過螺栓與所述安裝座相連接，所述高位平板向上支撐所述線槽體或線槽吊耳。

可選地，所述線槽體設有能夠與之形成法拉第籠的線槽蓋。

可選地，所述線槽體和線槽蓋分別通過接地線與車體進行接地連接。

可選地，所述線槽體通過接地塞釘與車體接地座相連接。

可選地，所述線槽體預置有出線孔，從所述出線孔引出至轉向架上部線槽的全路徑線束設有軟性金屬屏蔽線管。

可選地，所述線槽體上分布有散熱孔；和/或，所述線槽體的表面附著有塑粉層。

可選地，所述偏轉夾角α和落差夾角β均為鈍角。

為實現上述另一目的，本發明提供一種軌道車輛，包括車體和設于所述車體底部用于布線的線槽，其中，所述線槽為上述任一所述的曲線線槽。