[實用新型]一種汽車背門支撐桿加強板

有效

• 申請號: 202221127893.2
• 申請日: 2022-05-11
• 公開（公告）號: CN217294211U
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 吳之璞;李峻峰;劉瑤
• 申請（專利權）人: 天津泰正機械有限公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 張海洋

本實用新型涉及汽車背門鈑金件技術領域，提供了一種汽車背門支撐桿加強板，包括：貼合面、焊接過渡面、連接面和保持面，貼合面通過焊接過渡面與連接面連接，貼合面、焊接過渡面和連接面為一體結構，保持面設置在貼合面、焊接過渡面和連接面上側，貼合面包括：貼合面本體、橫向長圓凸面、縱向長圓凸面和通孔，貼合面本體上設置有多組橫向長圓凸面和縱向長圓凸面，貼合面本體中部設置有通孔，貼合面本體一側通過焊接過渡面與連接面連接，貼合面本體上側與保持面連接，本實用新型結構強度高，便于生產，可以有效地提高焊接精度和鈑金件之間的貼合精度。

技術領域

本實用新型涉及汽車背門鈑金件技術領域，尤其涉及了一種汽車背門支撐桿加強板。

背景技術

汽車后背門多指兩廂車、SUV車型的后備箱開啟門，大多采用上翻式結構，是車身中最重要的開啟件，在車輛開啟、行李存放、裝飾、零件維修等方面具有非常重要的作用。后背門的好壞，主要體現在后背門的防撞性能、密封性能、開合便利性以及其他性能指標上。

傳統的汽車后背門總成的結構與制造工藝為：后背門外板總成和后背門內板總成包邊、焊接后構成后背門鈑金總成，然后后背門裝飾板通過卡扣卡接在后背門鈑金總成上形成汽車后背門總成。其中，后背門內板總成由后背門內板、鉸鏈加強板、氣動支撐桿加強板、鎖扣安裝板焊接而成。

現有支撐桿加強板需要與鉸鏈加強板相互配合焊接在尾門的加強件上，然而焊接精度和鈑金件之間的貼合精度往往達不到要求，導致延長裝配時間甚至在焊接過程中由于焊接精度不足導致鈑金件報廢，提高生產成本。

實用新型內容

為了解決現有支撐桿加強板需要與鉸鏈加強板相互配合焊接在尾門的加強件上，然而焊接精度和鈑金件之間的貼合精度往往達不到要求，導致延長裝配時間甚至在焊接過程中由于焊接精度不足導致鈑金件報廢，提高生產成本的問題，本實用新型提供了一種汽車背門支撐桿加強板，來解決該問題。

為達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車背門支撐桿加強板，包括：貼合面、焊接過渡面、連接面和保持面，所述貼合面通過焊接過渡面與連接面連接，貼合面、焊接過渡面和連接面為一體結構，保持面設置在貼合面、焊接過渡面和連接面上側。

優選地，所述貼合面包括：貼合面本體、橫向長圓凸面、縱向長圓凸面和通孔，所述貼合面本體上設置有多組橫向長圓凸面和縱向長圓凸面，貼合面本體中部設置有通孔，貼合面本體一側通過焊接過渡面與連接面連接，貼合面本體上側與保持面連接。

優選地，所述焊接過渡面包括：過渡面本體、長圓凹面、刻印標記孔、焊接定位孔和焊接定位面，所述長圓凹面設置在過渡面本體中部，長圓凹面上一端設置有焊接定位孔，長圓凹面中部設置有刻印標記孔，焊接定位面設置在長圓凹面一側，貼合面本體一側通過過渡面本體與連接面連接，過渡面本體上側與保持面連接。

優選地，所述焊接定位面突出過渡面本體設置，焊接定位面與過渡面本體通過圓弧過渡。

優選地，所述連接面上外邊緣設置有卡槽，連接面上側與保持面連接，連接面與保持面通過圓弧過渡。

優選地，所述過渡面本體與貼合面本體連接處通過圓弧過渡。

優選地，所述焊接過渡面上還設置有過線孔，所述過線孔為長圓孔，過線孔外圈設置有長圓安裝面。

本實用新型的優點在于：本實用新型通過橫向長圓凸面、縱向長圓凸面和通孔配合使用，可以很好地在焊接時與鉸鏈加強板和尾門的加強件進行初始定位貼合，提高后續焊接精度，通過使用焊接定位孔和焊接定位面可以有效地提高焊接精度，焊接定位孔和焊接定位面的配合使用還可以加快焊接定位，提高焊接工作效率。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：