[實(shí)用新型]一種三軸承支撐的減速器軸和電機(jī)轉(zhuǎn)子軸結(jié)構(gòu)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202221124579.9 | 申請(qǐng)日： | 2022-05-11 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN218094121U | 公開（公告）日： | 2022-12-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 劉瀾濤;權(quán)利;路意;唐揚(yáng)揚(yáng) | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 上海博乾新能源汽車技術(shù)有限公司 |
| 主分類號(hào)： | F16H57/02 | 分類號(hào)： | F16H57/02;F16H57/021;F16H57/023;H02K7/00 |
| 代理公司： | 上海宏京知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31297 | 代理人： | 鄧文武 |
| 地址： | 201799 上海市崇明區(qū)長興*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 軸承 支撐 減速器 電機(jī) 轉(zhuǎn)子 結(jié)構(gòu) | ||
1.一種三軸承支撐的減速器軸和電機(jī)轉(zhuǎn)子軸結(jié)構(gòu)，包括殼體、減速器齒輪軸、電機(jī)轉(zhuǎn)子軸、第一軸承和第二軸承，所述減速器齒輪軸、電機(jī)轉(zhuǎn)子軸、第一軸承和第二軸承安裝在所述殼體內(nèi)部，所述第一軸承和所述第二軸承分別安裝在所述殼體的兩端，所述第一軸承安裝在所述減速器齒輪軸的首端，所述第二軸承安裝在所述電機(jī)轉(zhuǎn)子軸的尾端，其特征在于，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子軸的首端插入所述減速器齒輪軸尾端的內(nèi)部并通過花鍵傳動(dòng)連接；所述殼體內(nèi)設(shè)有第三軸承，所述第三軸承安裝在所述減速器齒輪軸的尾端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三軸承支撐的減速器軸和電機(jī)轉(zhuǎn)子軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子軸首端設(shè)有定位臺(tái)階和定位凸環(huán)；所述減速器齒輪軸尾端設(shè)有軸孔，所述軸孔的內(nèi)壁設(shè)有與所述定位凸環(huán)對(duì)應(yīng)安裝的定位環(huán)槽，所述減速器齒輪軸的尾端側(cè)壁與所述定位臺(tái)階豎向階面抵接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種三軸承支撐的減速器軸和電機(jī)轉(zhuǎn)子軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位凸環(huán)上設(shè)有鼓形凸起面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三軸承支撐的減速器軸和電機(jī)轉(zhuǎn)子軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二軸承與所述殼體之間設(shè)有彈簧。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種三軸承支撐的減速器軸和電機(jī)轉(zhuǎn)子軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軸孔內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)花鍵，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子軸首端外壁設(shè)有外花鍵，所述內(nèi)花鍵與所述外花鍵之間間隙配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種三軸承支撐的減速器軸和電機(jī)轉(zhuǎn)子軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位凸環(huán)與所述定位環(huán)槽之間為間隙配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種三軸承支撐的減速器軸和電機(jī)轉(zhuǎn)子軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位凸環(huán)與所述定位環(huán)槽之間為過渡配合或過盈配合。
8.一種三軸承支撐的減速器軸和電機(jī)轉(zhuǎn)子軸結(jié)構(gòu)，包括殼體、減速器齒輪軸、電機(jī)轉(zhuǎn)子軸、第一軸承和第二軸承，所述減速器齒輪軸、電機(jī)轉(zhuǎn)子軸、第一軸承和第二軸承安裝在所述殼體內(nèi)部，所述第一軸承和所述第二軸承分別安裝在所述殼體的兩端，所述第一軸承安裝在所述減速器齒輪軸的首端，所述第二軸承安裝在所述電機(jī)轉(zhuǎn)子軸的尾端，其特征在于，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子軸的首端插入所述減速器齒輪軸尾端的內(nèi)部并通過花鍵傳動(dòng)連接；所述殼體內(nèi)設(shè)有第三軸承，所述第三軸承安裝在所述電機(jī)轉(zhuǎn)子軸的首端。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種三軸承支撐的減速器軸和電機(jī)轉(zhuǎn)子軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子軸首端設(shè)有定位臺(tái)階和定位凸環(huán)；所述減速器齒輪軸尾端設(shè)有軸孔，所述軸孔的內(nèi)壁設(shè)有與所述定位凸環(huán)對(duì)應(yīng)安裝的定位環(huán)槽，所述減速器齒輪軸的尾端側(cè)壁與所述定位臺(tái)階豎向階面抵接；所述定位凸環(huán)上設(shè)有鼓形凸起面。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種三軸承支撐的減速器軸和電機(jī)轉(zhuǎn)子軸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一軸承與所述殼體之間設(shè)有彈簧。
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