[實(shí)用新型]一種模塊化的混合動(dòng)力測(cè)試臺(tái)架及四驅(qū)加載測(cè)試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202221114770.5
• 申請(qǐng)日: 2022-05-11
• 公開（公告）號(hào): CN218865507U
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 焦政委;馬鵬程;韓非
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京泰岱智能裝備研究院有限公司;商飛信息科技（上海）有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007;G01R31/34
• 代理公司: 上海驍象知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31315
• 代理人: 柏祝扣

一種模塊化的混合動(dòng)力測(cè)試臺(tái)架，包括底座，底座上方固定安裝有第一電動(dòng)伸縮缸，第一電動(dòng)伸縮缸的伸縮端通過(guò)轉(zhuǎn)軸與第一轉(zhuǎn)軸座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一轉(zhuǎn)軸座固定安裝在工作臺(tái)的下表面，底座上表面垂直固定安裝若干導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿均穿過(guò)工作臺(tái)且通過(guò)軸承套與工作臺(tái)活動(dòng)連接；工作臺(tái)上固定安裝有兩個(gè)相互平行的滑軌，滑軌上滑動(dòng)連接有電機(jī)安裝臺(tái)面，電機(jī)安裝臺(tái)面上表面各自通過(guò)鎖緊螺栓活動(dòng)連接有若干壓塊，電機(jī)安裝臺(tái)面上表面安裝有被測(cè)電機(jī)，壓塊分別位于被測(cè)電機(jī)的兩側(cè)，且壓塊壓合在被測(cè)電機(jī)的安裝法蘭上。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，使整個(gè)測(cè)試臺(tái)架能夠適配不同尺寸的被測(cè)電機(jī)，提高設(shè)備的復(fù)用率；降低用戶的建設(shè)成本，降低用戶的維護(hù)安裝以及更換成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及混合動(dòng)力測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種模塊化的混合動(dòng)力測(cè)試臺(tái)架及四驅(qū)加載測(cè)試裝置。

背景技術(shù)

混合動(dòng)力汽車(簡(jiǎn)稱HEV)是指車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛轉(zhuǎn)矩依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供，在能耗和排放性能上勝過(guò)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力汽車，而在續(xù)航里程上又勝過(guò)純電動(dòng)汽車，是當(dāng)今汽車的一個(gè)發(fā)展方向。混合動(dòng)力車輛由于其節(jié)能、低排放等特點(diǎn)成為汽車研究與開發(fā)的一個(gè)重點(diǎn)，并且已經(jīng)開始商業(yè)化。越來(lái)越多的廠家以及高校開始投入資金建設(shè)混合動(dòng)力系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)，研究混合動(dòng)力系統(tǒng)核心零部件的各項(xiàng)性能和指標(biāo)，混合動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備構(gòu)成復(fù)雜而且建設(shè)成本昂貴，目前市場(chǎng)上開發(fā)的混合動(dòng)力試驗(yàn)臺(tái)，建設(shè)成本高，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)單一，設(shè)備復(fù)用率低。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種模塊化的混合動(dòng)力測(cè)試臺(tái)架及四驅(qū)加載測(cè)試裝置，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)合理，使整個(gè)測(cè)試臺(tái)架能夠適配不同尺寸的被測(cè)電機(jī)，提高設(shè)備的復(fù)用率；降低用戶的建設(shè)成本，降低用戶的維護(hù)安裝以及更換成本。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種模塊化的混合動(dòng)力測(cè)試臺(tái)架，包括底座，所述底座上方固定安裝有第一電動(dòng)伸縮缸，所述第一電動(dòng)伸縮缸的伸縮端通過(guò)轉(zhuǎn)軸與第一轉(zhuǎn)軸座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述第一轉(zhuǎn)軸座固定安裝在工作臺(tái)的下表面，所述底座上表面垂直固定安裝若干導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿均穿過(guò)工作臺(tái)且通過(guò)軸承套與工作臺(tái)活動(dòng)連接；

所述工作臺(tái)上固定安裝有兩個(gè)相互平行的滑軌，所述滑軌上滑動(dòng)連接有電機(jī)安裝臺(tái)面，所述電機(jī)安裝臺(tái)面上表面各自通過(guò)鎖緊螺栓活動(dòng)連接有若干壓塊，所述電機(jī)安裝臺(tái)面上表面安裝有被測(cè)電機(jī)，所述壓塊分別位于被測(cè)電機(jī)的兩側(cè)，且所述壓塊壓合在被測(cè)電機(jī)的安裝法蘭上。

優(yōu)選地，所述工作臺(tái)上固定安裝鎖緊套件，所述導(dǎo)向桿均各自穿過(guò)鎖緊套件，所述鎖緊套件上活動(dòng)安裝有鎖緊銷，所述鎖緊銷的鎖緊端與導(dǎo)向桿相抵觸。

優(yōu)選地，所述電機(jī)安裝臺(tái)面上對(duì)稱開設(shè)有兩個(gè)滑槽，所述滑槽內(nèi)均滑動(dòng)連接有抵觸塊，兩個(gè)所述抵觸塊分別與被測(cè)電機(jī)的兩側(cè)相抵觸，所述抵觸塊上開設(shè)有第一條型螺孔，所述第一條型螺孔內(nèi)螺紋連接有限位鎖緊螺栓，所述電機(jī)安裝臺(tái)面上設(shè)置有兩個(gè)相互平行的條形孔，所述限位鎖緊螺栓的限位端位于條形孔內(nèi)。

優(yōu)選地，所述壓塊上開設(shè)有第二條型螺孔，所述第二條型螺孔內(nèi)螺紋連接有固定螺栓，所述固定螺栓的限位端位于條形孔內(nèi)。

優(yōu)選地，所述工作臺(tái)上通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸座連接有第二電動(dòng)伸縮缸，所述第二電動(dòng)伸縮缸的伸縮端與電機(jī)安裝臺(tái)面的后側(cè)面相連接。

本發(fā)明還公開了應(yīng)用有上述混合動(dòng)力測(cè)試臺(tái)架的一種混合動(dòng)力四驅(qū)加載測(cè)試裝置，包括混合動(dòng)力系統(tǒng)，所述被測(cè)電機(jī)設(shè)置有四組，所述混合動(dòng)力系統(tǒng)和四組被測(cè)電機(jī)均分別各自設(shè)置在電機(jī)安裝臺(tái)面上，所述混合動(dòng)力系統(tǒng)的輸出端與變速箱傳動(dòng)連接，所述變速箱的輸出端分別各自通過(guò)齒輪箱和傳動(dòng)軸與四組被測(cè)電機(jī)的輸入端傳動(dòng)連接。