[實用新型]一種便于更換的自行車內胎

有效

• 申請號: 202221113656.0
• 申請日: 2022-05-10
• 公開（公告）號: CN217022081U
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 徐元根;顧建芳
• 申請（專利權）人: 如皋通輪新材料科技有限公司
• 主分類號: B60C5/02
• 分類號: B60C5/02;B60C25/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種便于更換的自行車內胎，屬于自行車領域，一種便于更換的自行車內胎，包括內胎本體，內胎本體內設有輔助機構，輔助機構包括空腔，空腔的兩端內壁上均限位滑動連接有滑塊，兩個滑塊的相背兩側均固定連接有滑軸，兩個滑軸分別貫穿內胎本體的左右兩側，并與內胎本體限位滑動連接，空腔內壁的底部開設有排氣孔，內胎本體的內壁上開設有滑槽，排氣孔的底端向下延伸并與滑槽連通，滑槽內限位滑動連接有頂塊，內胎本體的內壁上粘接有套圈，頂塊的底端與套圈上表面貼合連接，通過上述方式，本實用新型可以實現快速且安全的將自行車內胎從車圈龍骨上拆卸下來進行更換的效果。

技術領域

本實用新型涉及自行車領域，更具體地說，涉及一種便于更換的自行車內胎。

背景技術

自行車在長期使用過程中，充氣內胎容易在與坑洼路面長期碰撞擠壓中，出現爆胎破損的情況，需要經常保養和維修，隨著市場的發展，現如今出現了一種實心內胎，實心內胎具有耐磨損和不怕尖銳物體扎胎的優點，被一些自行車愛好者廣泛喜愛。

傳統的實心內胎存在自身重量和硬度較大，在對實心內胎進行拆卸時，需要人員在借助多個工具進行大力鉆翹，不僅耗時耗力，且容易造成內胎表面或車圈龍骨破損凹陷的問題。

實用新型內容

1.要解決的技術問題

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種便于更換的自行車內胎，它可以實現快速且安全的將自行車內胎從車圈龍骨上拆卸下來進行更換的效果。

2.技術方案

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案。

一種便于更換的自行車內胎，包括內胎本體，所述內胎本體內設有輔助機構，所述輔助機構包括空腔，所述空腔的兩端內壁上均限位滑動連接有滑塊，兩個所述滑塊的相背兩側均固定連接有滑軸，兩個所述滑軸分別貫穿內胎本體的左右兩側，并與內胎本體限位滑動連接，所述空腔內壁的底部開設有排氣孔，所述內胎本體的內壁上開設有滑槽，所述排氣孔的底端向下延伸并與滑槽連通，所述滑槽內限位滑動連接有頂塊，所述內胎本體的內壁上粘接有套圈，所述頂塊的底端與套圈上表面貼合連接，所述內胎本體的外側弧形輪廓上開設有用于與外接車圈卡接的環形槽。

進一步的，所述內胎本體的弧形輪廓上開設有多個通孔，且多個通孔在內胎本體上呈現環形陣列分布。

進一步的，多個所述通孔的內壁上均固定連接有支撐塊，所述支撐塊的材質為橡膠。

進一步的，所述內胎本體的弧形輪廓上開設有多個防滑凹槽，多個所述防滑凹槽的深度為3mm。

進一步的，所述套圈相對內胎本體內壁的一側固定連接有兩個卡條，所述內胎本體的內壁上開設有與卡條相適配的兩個卡槽，所述卡槽與卡條粘接。

進一步的，所述套圈的內側弧形輪廓上設有防滑紋，所述防滑紋為網格狀紋路。

進一步的，所述頂塊相對套圈的一端設為半圓球形，且表面光滑。

進一步的，所述滑塊的寬度大于滑軸的寬度。

3.有益效果

相比于現有技術，本實用新型的優點在于：

本實用新型通過借助鉗子或夾具對貫穿在內胎本體兩側的滑軸進行擠壓，使得兩個滑軸向空腔內移動，從而使得空腔內壓強增大，氣壓通過排氣孔進入到滑槽內，隨后推動限位滑動連接在滑槽內的頂塊向下移動，由于車圈的大小已經固定，使得頂塊在向下移動時，會反向推動內胎本體向上頂起，從而使得內胎本體的一側脫離車圈輪廓，此時，只需要向外拉動鉗子或夾具，就可以快速將內胎本體從車圈上快速拆卸下來，達到便于更換的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖；