[實用新型]一種隔音式屏蔽門

有效

• 申請號: 202221111294.1
• 申請日: 2022-05-10
• 公開（公告）號: CN218541970U
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 陳俊;謝群;魏俊翔
• 申請（專利權）人: 鎮江美眾特種車技術有限公司
• 主分類號: E06B3/46
• 分類號: E06B3/46;E06B7/16;E06B5/20;E05F15/652;B61B1/02
• 代理公司: 北京智行陽光知識產權代理事務所(普通合伙) 11738
• 代理人: 王婕

本實用新型涉及一種隔音式屏蔽門，包括兩個隔音屏蔽門本體和密封結構，所述密封結構設置在隔音屏蔽門本體的外側，所述隔音屏蔽門本體的外側設置有輔助結構；所述密封結構包括固定安裝在隔音屏蔽門本體頂部的頂部密封條，所述隔音屏蔽門本體的底部固定連接有底部密封條，左側所述隔音屏蔽門本體的右側固定連接有凸塊，所述凸塊的外側固定連接有第一密封條，右側所述隔音屏蔽門本體的左側開設有卡槽，所述卡槽的內側固定連接有第二密封條，所述第二密封條的右側壁活動連接有密封塊。該隔音式屏蔽門，可以讓兩個隔音屏蔽門本體連接部位的第一密封條和第二密封條緊密接觸，提高該屏蔽門的密封性，有效的提高了該屏蔽門的隔音效果。

技術領域

本實用新型涉及屏蔽門技術領域，具體為一種隔音式屏蔽門。

背景技術

屏蔽門是指在站臺上以玻璃幕墻的方式包圍地鐵站臺與列車上落空間，列車到達時，再開啟玻璃幕墻上電動門供乘客上下列車，設置屏蔽門的主要目的是防止人員跌落軌道發生意外事故，降低車站空調通風系統的運行能耗，同時減少列車運行噪聲和活塞風對車站的影響，為乘客提供一個安全和舒適的候車環境，避免因站臺事故而延誤運營，提高軌道交通的服務水平。

在列車進站時，由于列車仍然具有極高的車速，會產生高分貝的噪音，通過屏蔽門的隔音作用可以避免對人體造成不適，但是現有的隔音屏蔽門在連接處通常采用簡單的密封條進行密封，導致屏蔽門閉合后偶爾會出現縫隙，降低了屏蔽門的密封性，影響了屏蔽門的隔音效果。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種隔音式屏蔽門，具備密封效果好的優點，解決了現有的隔音屏蔽門在連接處通常采用簡單的密封條進行密封，導致屏蔽門閉合后偶爾會出現縫隙，降低了屏蔽門的密封性，影響了屏蔽門的隔音效果的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種隔音式屏蔽門，包括兩個隔音屏蔽門本體和密封結構，所述密封結構設置在隔音屏蔽門本體的外側，所述隔音屏蔽門本體的外側設置有輔助結構；

所述密封結構包括固定安裝在隔音屏蔽門本體頂部的頂部密封條，所述隔音屏蔽門本體的底部固定連接有底部密封條，左側所述隔音屏蔽門本體的右側固定連接有凸塊，所述凸塊的外側固定連接有第一密封條，右側所述隔音屏蔽門本體的左側開設有卡槽，所述卡槽的內側固定連接有第二密封條，所述第二密封條的右側壁活動連接有密封塊，所述密封塊的左側固定連接有十個等距離分布的連接桿，右側所述隔音屏蔽門本體的內部開設有兩個安裝槽，所述安裝槽的右側壁固定連接有等距離分布的彈簧。

進一步，所述輔助結構包括活動連接在兩個底部密封條底部之間的底板，所述底板的內側固定連接有滑桿，所述滑桿外側套接有兩個第一移動桿。

進一步，兩個所述頂部密封條的頂部之間活動連接有頂板，所述頂板的左側壁固定連接有步進電機，所述步進電機的輸出端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的外側螺紋連接有兩個移動塊，所述移動塊的底部固定連接有移動桿。

進一步，左側隔音屏蔽門本體的右側與右側隔音屏蔽門本體的左側接觸，所述凸塊遠離左側隔音屏蔽門本體的一端位于卡槽的內側。

進一步，所述凸塊的長度和隔音屏蔽門本體的長度相同，所述卡槽的長度與隔音屏蔽門本體的長度相同。

進一步，所述凸塊的右側與密封塊的左側相接觸，所述安裝槽的內側活動連接有連接板。

進一步，正面所述五個連接桿的右端貫穿右側隔音屏蔽門本體并與正面連接板固定連接，背面所述五個連接桿的右端貫穿右側隔音屏蔽門本體并與背面連接板固定連接。

與現有技術相比，本申請的技術方案具備以下有益效果：