[實用新型]一種具有雙卡合結構的車頂行李架

有效

• 申請號: 202221106858.2
• 申請日: 2022-05-10
• 公開（公告）號: CN217495993U
• 公開（公告）日: 2022-09-27
• 發明（設計）人: 李瑞
• 申請（專利權）人: 浙江貝佐斯戶外裝備有限公司
• 主分類號: B60R9/058
• 分類號: B60R9/058
• 代理公司: 杭州云睿專利代理事務所(普通合伙) 33254
• 代理人: 張驍敏

本實用新型涉及行李架技術領域，尤其為一種具有雙卡合結構的車頂行李架，包括折弧架以及內墊板，所述夾觸限位機構包括折弧架，所述折弧架左右兩端內部嵌合固定連接有凹型置板，所述折弧架中層支架頂端固定連接有擋板，所述凹型置板底端內側固定連接有T型分架，所述凹型置板底端內側以及T型分架頂端內側均固定連接有合金鋅板，所述擋板左右兩端內側固定連接有第一套筒以及彈簧壓桿，所述彈簧壓桿左右兩端內側固定連接有滑墊觸板，所述滑墊觸板頂端以及底端支桿外側均固定連接有硅膠弧架，本實用新型通過T型分架、合金鋅板、第一套筒、彈簧壓桿以及滑墊觸板完成對行李的夾緊限位的功能。

技術領域

本實用新型涉及行李架技術領域，具體為一種具有雙卡合結構的車頂行李架。

背景技術

汽車行李架的安裝要根據自己的車型而定，有些汽車在出廠時就已經安裝了行李架，有的汽車出廠時沒有配裝行李架，但在車頂上為車主后期加裝行李架預留了位置，車主只要看看車頂上是不是預留支座安裝空位和支座支撐位置，一般上面都已經配有預留的螺絲。

一般的車頂行李架存在有未設置便于夾觸限位機構的問題，不便于對行李進行夾觸彈壓限位，一般的車頂行李架存在有未設置便于分裝雙卡合機構的問題，不便于對行李架進行拆裝卡合限位，因此，針對上述問題提出一種具有雙卡合結構的車頂行李架。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有雙卡合結構的車頂行李架，以解決上述背景技術中提出的不便于對行李進行夾觸彈壓限位以及不便于對行李架進行拆裝卡合限位的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種具有雙卡合結構的車頂行李架，包括折弧架以及內墊板，所述折弧架左右兩端內側固定連接有內墊板，所述內墊板底端固定連接有工型壓架，所述工型壓架底端固定連接有預螺紋卡板，所述折弧架內側設置有夾觸限位機構以及分裝卡合機構，所述夾觸限位機構包括折弧架，所述折弧架左右兩端內部嵌合固定連接有凹型置板，所述折弧架中層支架頂端固定連接有擋板，所述凹型置板底端內側固定連接有T型分架，所述凹型置板底端內側以及T型分架頂端內側均固定連接有合金鋅板，所述擋板左右兩端內側固定連接有第一套筒以及彈簧壓桿，所述彈簧壓桿左右兩端內側固定連接有滑墊觸板，所述滑墊觸板頂端以及底端支桿外側均固定連接有硅膠弧架。

優選的，所述分裝卡合機構包括折弧架以及擋板，所述折弧架頂端外側嵌合接觸連接有套柱架，所述套柱架左右兩端內側固定連接有L型遮板，所述L型遮板內部嵌合轉動連接有轉頁桿，所述L型遮板頂部支架外側固定連接有第二套筒，所述第二套筒內部嵌合接觸連接有叉桿，所述叉桿左右兩端外側固定連接有膠塞滑柱。

優選的，所述第一套筒內部與滑墊觸板外側支桿嵌合接觸連接。

優選的，所述擋板以及合金鋅板均有兩個，且呈對稱分布在所述T型分架豎向中軸線位置的兩側。

優選的，所述第一套筒以及硅膠弧架均有四個，且呈對稱分布在所述滑墊觸板橫向中軸線位置的兩側。

優選的，所述膠塞滑柱左右兩端外側面與套柱架內部嵌合接觸連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，通過設置的工型壓架、預螺紋卡板、凹型置板、擋板、T型分架、合金鋅板、第一套筒、彈簧壓桿、滑墊觸板以及硅膠弧架，通過工型壓架以及預螺紋卡板完成對車頂行李架的預螺紋安裝，通過第一套筒內部與滑墊觸板的嵌合接觸以及彈簧壓桿對滑墊觸板、硅膠弧架的夾觸限位，通過合金鋅板、滑墊觸板以及硅膠弧架完成對放置行李的貼壓限位作用，解決了一般的車頂行李架未設置便于夾觸限位機構的問題，極大提高了裝置的實用性；