[實用新型]一種登車橋用可折疊的伸縮式尾板

有效

• 申請號: 202221096010.6
• 申請日: 2022-05-09
• 公開（公告）號: CN217147903U
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 高學清;高函;任延鳳
• 申請（專利權）人: 濟南歐亞達力升降機械有限公司
• 主分類號: B65G69/30
• 分類號: B65G69/30
• 代理公司: 濟南尚本知識產權代理事務所(普通合伙) 37307
• 代理人: 牟京霞

本實用新型公開了一種登車橋用可折疊的伸縮式尾板，屬于登車橋尾板技術領域，包括登車橋橋體，登車橋橋體的前端轉動連接有尾板板體，登車橋橋體上設有用于牽引尾板板體轉動的牽引折疊機構，尾板板體包括轉動連接在登車橋橋體前端的前板體，前板體的底部開設有收納槽，收納槽內滑動連接有后板體，前板體的尾端轉動連接有搭在后板體上的過渡板，后板體的兩側均設有延伸出后板體的凸塊，凸塊上均設有推拉把手，收納槽的兩側內壁上均開設有活動槽，凸塊分別滑動連接在相應的活動槽內；該登車橋尾板采用前板體與后板體組合結構，使得尾板可伸縮收納，可降低尾板收起高度，便于登車橋移動。

技術領域

本實用新型涉及登車橋尾板技術領域，尤其涉及一種登車橋用可折疊的伸縮式尾板。

背景技術

登車橋是用于叉車與貨車之間的搭橋設備，方便裝卸貨物，隨著經濟社會的發展，移動登車橋逐漸走入工廠倉庫和大型物流場所，它是企業物流鏈的起點與終點，是企業快速、安全周轉產品及貨物的一個裝卸貨操作平臺，在登車橋的尾部一般設計有尾板，尾板用于登車橋到地面的過渡，使地面和登車橋的橋面之間有一個較為平緩的斜面，便于托車行駛到登車橋上。

現有的登車橋尾板均為一體式結構，其尾板可收疊至與登車橋保持豎直狀態，而在將尾板疊起收到登車橋上后，由于尾板的長度較長增加了登車橋尾部高度，不利于登車橋的整體轉移。

實用新型內容

本實用新型提出的一種登車橋用可折疊的伸縮式尾板，解決了現有的登車橋尾板均為一體式結構，將尾板疊起收到登車橋上后，由于尾板的長度較長增加了登車橋尾部高度，不利于登車橋的整體轉移的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種登車橋用可折疊的伸縮式尾板，包括登車橋橋體，所述登車橋橋體的前端轉動連接有尾板板體，所述登車橋橋體上設有用于牽引尾板板體轉動的牽引折疊機構，所述尾板板體包括轉動連接在登車橋橋體前端的前板體，所述前板體的底部開設有收納槽，所述收納槽內滑動連接有后板體，所述前板體的尾端轉動連接有搭在后板體上的過渡板，所述后板體的兩側均設有延伸出后板體的凸塊，所述凸塊上均設有推拉把手，所述收納槽的兩側內壁上均開設有活動槽，所述凸塊分別滑動連接在相應的活動槽內，所述前板體的一側側壁上設有兩組用于固定凸塊的限位組件。

采用上述方案，通過將尾板結構設為前板體與后板體組合，且前板體可收縮至后板體內，使用時可延長整個尾板，方便車子行駛到登車橋上，不使用時，整個尾板收縮，減小尾板長度，使得尾板折疊后高度降低，便于整個登車橋移動。

作為優選，所述限位組件包括轉動連接在前板體的一側側壁上的轉桿，所述轉桿的端部設有第一旋鈕，所述轉桿上套設有卡緊扭簧，所述轉桿的桿體上連接有連接桿，所述連接桿的端部設有限位圓柱頭。

采用上述方案，當拉出整個后板體時，前板體兩側的凸塊作用于連接桿使轉桿轉動一定角度，同時卡緊扭簧被轉動帶動產生一定的扭矩，當整個后板體完全拉出后，卡緊扭簧作用于轉桿轉動復位，使得連接桿端部的限位圓柱頭抵在凸塊的一側，實現對凸塊的自動固定，在收起后板體時同理，另一個限位圓柱頭抵在凸塊另一側實現后板體的固定。

作為優選，所述凸塊的兩側均設有定位板，所述定位板與限位圓柱頭正對。

采用上述方案，在限位圓柱頭與凸塊相抵固定時，凸塊兩側的定位板能夠將限位圓柱頭順利定位至指定位置，此時限位圓柱頭可與凸塊側面剛好相抵，實現對整個后板體的固定作業。

作為優選，所述牽引折疊機構包括滑動連接在登車橋橋體一側側面上的牽引塊，所述牽引塊上設有牽引拉把，所述后板體的一側側面上設有連接塊，所述牽引塊與連接塊之間連接有牽引繩。

采用上述方案，當需要收起整個尾板時，首先將整個后板體收進前板體上的收納槽內，然后通過牽引拉把拉動牽引塊活動，牽引塊拉動牽引繩并通過連接塊帶動前板體轉動指定角度，實現對整個尾板的折疊收納。