[實用新型]一種車身加強結構

有效

• 申請號: 202221088934.1
• 申請日: 2022-05-07
• 公開（公告）號: CN217022428U
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 程乾;范永芬;張瑞宏
• 申請（專利權）人: 山東舜晟沖壓科技股份有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/34
• 代理公司: 濰坊泰晟知識產權代理事務所(普通合伙) 37365
• 代理人: 婁敬瑜

本實用新型涉及汽車制造的技術領域，特別是涉及一種車身加強結構，其能夠增大主梁的防彎曲力度，并且能夠有效降低沖擊力，提高裝置的工作強度；包括主梁、吸能盒、連接板、多組加強筋板和吸能組件，兩組吸能盒左右對稱固定安裝在主梁的后端面上，兩組連接板分別固定安裝在兩組吸能盒的后端面上，吸能組件安裝在主梁的前端面上，主梁的后端面設有多組加強筋板。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造的技術領域，特別是涉及一種車身加強結構。

背景技術

防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰撞能量的一種裝置，能夠減小撞擊力對車身的損害，對車輛起到有效的保護作用，現有的主梁截面主要采用日字型結構，其內部為空心狀，這樣的結構雖然在一定程度上能夠進行吸能，但是在發生碰撞時，主梁在主要受力點易發生斷裂，從而易使得車頭一分為二，難以對車內人員進行有效保護。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種能夠增大主梁的防彎曲力度，并且能夠有效降低沖擊力，提高裝置的工作強度的一種車身加強結構。

本實用新型的一種車身加強結構，包括主梁、吸能盒、連接板、多組加強筋板和吸能組件，兩組吸能盒左右對稱固定安裝在主梁的后端面上，兩組連接板分別固定安裝在兩組吸能盒的后端面上，吸能組件安裝在主梁的前端面上，主梁的后端面設有多組加強筋板；通過設置多組加強筋板，能夠增大主梁的防彎曲力度，從而減小主梁在受力點的彎曲變形，有效提高裝置的工作強度。

優選的，吸能組件包括異形吸能板和多組第一螺栓，異形吸能板通過多組第一螺栓固定安裝在主梁的前端面；通過設置異形吸能板，能夠首先與被撞物體發生接觸，使一部分沖擊能量通過主梁的變形而進行消耗，從而能夠有效降低沖擊力，提高裝置的可靠性。

優選的，還包括拱形架和兩組第二螺栓，拱形架通過兩組第二螺栓固定安裝在兩組吸能盒上，并且拱形架與多組加強筋板相互連接；通過設置拱形架，并且在加強筋板的配合使用下，能夠增大吸能盒與主梁之間的連接強度，從而減少主梁在受力過大時而造成主梁和吸能盒之間發生斷裂的情況出現。

優選的，還包括多組引導槽和潰縮孔，吸能盒上設有多組引導槽和潰縮孔；通過設置引導槽，并且在潰縮孔的配合使用下，使吸能盒在受到擠壓力時，能夠對吸能盒的潰縮方向進行引導，使吸能盒穩定進行收縮，從而提高裝置的吸能效果。

優選的，主梁為實心結構；通過將主梁設置為實心結構，能夠進一步增大主梁的防彎曲力度，有效減少主梁發生斷裂的情況，提高裝置的可靠性。

優選的，異形吸能板表面設有防腐涂層；通過設置防腐涂層，能夠減少異形吸能板發生銹蝕的情況出現，有效保證異形吸能板的結構強度，延長裝置的使用壽命。

與現有技術相比本實用新型的有益效果為：通過將主梁設置為實心結構，并且在多組加強筋板的配合使用下，能夠增大主梁的防彎曲力度，從而減小主梁在受力點的彎曲變形，有效提高裝置的工作強度，并且通過設置異形吸能板，能夠首先與被撞物體發生接觸，使一部分沖擊能量通過主梁的變形而進行消耗，從而能夠有效降低沖擊力，提高裝置的可靠性，之后通過設置拱形架，并且在加強筋板的配合使用下，能夠增大吸能盒與主梁之間的連接強度，從而減少主梁在受力過大時而造成主梁和吸能盒之間發生斷裂的情況出現，并且通過設置引導槽，并且在潰縮孔的配合使用下，使吸能盒在受到擠壓力時，能夠對吸能盒的潰縮方向進行引導，使吸能盒穩定進行收縮，從而提高裝置的吸能效果。

附圖說明

圖1是本實用新型的第一軸測結構示意圖；

圖2是本實用新型的第二軸測結構示意圖；

圖3是圖1中A部局部放大結構示意圖；

附圖中標記：1、主梁；2、吸能盒；3、連接板；4、加強筋板；5、異形吸能板；6、第一螺栓；7、拱形架；8、第二螺栓；9、引導槽；10、潰縮孔。

具體實施方式