[實用新型]車鉤鉤尾銷支承螺栓結構裝置

有效

• 申請號: 202221088701.1
• 申請日: 2022-05-09
• 公開（公告）號: CN217396515U
• 公開（公告）日: 2022-09-09
• 發明（設計）人: 石吉奉;龍浩飛;易文祥;陳昭良;吳敬峰;傅康倫;梁旭昌;陳耀崇;王豪;譚開列;于海洋;潘廷叁;潘柳斌;王柳林;鐘林;甘鴻乾;蘭海;王瑋;巫建華;梁怡檁;韋逢
• 申請（專利權）人: 廣西柳州鋼鐵集團有限公司
• 主分類號: B61G9/20
• 分類號: B61G9/20;B61G9/04
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 韋平忠

本實用新型公開了一種車鉤鉤尾銷支承螺栓結構裝置，涉及機械技術領域，它包括鉤尾框和設置在鉤尾框上的三孔防護板、金屬襯套以及鉤尾銷螺栓；所述金屬襯套套裝在所述尾銷螺栓上，所述三孔防護板焊接在所述鉤尾框上，所述三孔防護板設置有3個通孔，所述鉤尾銷螺栓穿裝固定在所述三孔防護板的通孔內。本實用新型可以解決現有的鉤尾框在使用過程中，常常會出現鉤尾框后彎角處裂紋，拖板變形，疲勞等造成鉤尾銷折斷和脫落，易造成車鉤分離事故的問題。

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，尤其是一種用于鐵路貨車車鉤鉤尾銷支承螺栓的結構裝置。

背景技術

鐵路貨車鉤尾框是鉤緩裝置的重要部件之一，鉤尾框中裝入緩沖器與叢板后，通過鉤尾銷與車鉤相連，共同承擔車輛牽引力、沖擊力的作用。鉤尾銷是車鉤緩沖系統的重要連接部件，具有連接鉤體與鉤尾框及作為鉤體回轉軸的作用。現有的鉤尾框在使用過程中，常常會出現鉤尾框后彎角處裂紋，拖板變形，疲勞等問題，造成鉤尾銷折斷，主要原因是沖擊力過大或列車振動。只要沖擊力超出緩沖器所承受的沖擊力，鉤尾銷與鉤尾框之間就變成剛性沖擊，極易造成鉤尾銷折斷。如果在運用中鉤尾銷脫落，將會造成車鉤分離事故。因此，鉤尾框上鉤尾銷防脫結構的可靠性是致關重要的，必須保證鉤尾框中鉤尾銷不折斷和脫落。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種車鉤鉤尾銷支承螺栓結構裝置，它可以解決現有的鉤尾框在使用過程中，常常會出現鉤尾框后彎角處裂紋，拖板變形，疲勞等問題，造成鉤尾銷折斷和脫落，易造成車鉤分離事故的問題。

為了解決上述問題，本實用新型的技術方案是：這種車鉤鉤尾銷支承螺栓結構裝置，包括鉤尾框和設置在鉤尾框的后彎角端側的三孔防護板、金屬襯套以及鉤尾銷螺栓；所述金屬襯套套裝在尾銷螺栓上，兩塊所述三孔防護板平行焊接在所述鉤尾框上，所述三孔防護板設置有3個通孔，三根所述鉤尾銷螺栓分別穿裝固定在所述三孔防護板的三個通孔內;在鉤尾銷螺栓上加裝金屬襯套相當于在尾銷螺栓與鉤尾銷之間增加緩沖層，加大接觸面積，防止磨耗，以提高車鉤緩沖裝置的可靠性。

由于采用上述技術方案，本實用新型與現有技術相比具有如下有益效果：

本實用新型由金屬襯套、三孔防護板和鉤尾銷螺栓組成。在鉤尾銷螺栓上加裝金屬襯套，增加緩沖層，加大接觸面積，防止磨耗，提高了車鉤緩沖裝置的可靠性。采用三孔防護板結構具有可靠性好，如果不按規定順序組裝，螺栓及相關配件則安裝不上，保證不會出現組裝順序錯誤，避免出現尾銷脫落問題，同時三根螺栓及防護板具有雙保險作用，解決了現有的鉤尾框在使用過程中，因鉤尾銷折斷和脫落，易造成車鉤分離事故的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型主視示意圖；

圖2是本實用新型俯視示意圖；

圖3是圖1中A向示意圖；

圖4是圖1中B向示意圖。

圖中標號表示為：

1、鉤尾框；2、三孔防護板；3、金屬襯套；4、尾銷螺栓。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

圖1、圖2、圖3和圖4的車鉤鉤尾銷支承螺栓結構裝置，包括鉤尾框1和設置在鉤尾框1的后彎角端側的三孔防護板2、金屬襯套3以及鉤尾銷螺栓4。

金屬襯套3套裝在尾銷螺栓4上，兩塊三孔防護板2平行焊接在鉤尾框1上，三孔防護板2設置有3個通孔，三根鉤尾銷螺栓4分別穿裝在三孔防護板2的三個通孔內;在鉤尾銷螺栓4上加裝金屬襯套3相當于在尾銷螺栓4與鉤尾銷之間增加緩沖層，加大接觸面積，防止磨耗，以提高車鉤緩沖裝置的可靠性。采用三孔防護板結構可靠性好，如果不按規定順序組裝，螺栓及相關配件安裝不上，不會出現組裝順序錯誤，只要配件全部安裝上，就不會出現尾銷脫落問題，三根尾銷螺栓4及三孔防護板2具有雙保險作用。