[實用新型]用于基站天線的傳動裝置和基站天線

有效

• 申請號: 202221069449.X
• 申請日: 2022-05-06
• 公開（公告）號: CN217086877U
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 邵曙光;王一丁;唐普亮
• 申請（專利權）人: 康普技術有限責任公司
• 主分類號: H01Q3/02
• 分類號: H01Q3/02;H01Q3/30;H01Q1/24
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 張豐豪

1.一種用于基站天線的傳動裝置，其特征在于，所述傳動裝置包括馬達、由馬達驅動的螺桿、傳動軸和聯動系統，所述聯動系統經由傳動軸與螺桿連接，使得所述螺桿能夠經由傳動軸驅動聯動系統，所述聯動系統包括：由所述傳動軸驅動的蝸桿、與所述蝸桿嚙合的蝸輪、與所述蝸輪設置在同一連接軸上的至少一個直齒輪、以及至少一個連桿接合元件，所述直齒輪與所述蝸輪相對于彼此固定地設置并且所述連桿接合元件具有與所述直齒輪嚙合的齒條，使得所述蝸桿能夠驅動所述蝸輪與直齒輪一同轉動、并且所述直齒輪經由所述齒條驅動連桿接合元件在所述傳動軸的軸向方向上移動；

其中，所述蝸桿具有用于與所述傳動軸連接的軸孔，所述軸孔的內表面具有多邊形結構，所述傳動軸至少部分地具有用于嵌入到所述軸孔中的多邊形部分，所述多邊形部分設置為能與所述軸孔的內表面的多邊形結構配合，以在組裝所述傳動裝置時能夠將所述蝸桿限定在其零點位置上。

2.根據權利要求1所述的用于基站天線的傳動裝置，其特征在于，所述連桿接合元件包括限制槽，所述限制槽構造成在組裝所述傳動裝置時容納限制元件，以將所述連桿接合元件定位在其零點位置上。

3.根據權利要求1所述的用于基站天線的傳動裝置，其特征在于，所述蝸輪與所述直齒輪的直徑比大于1。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的用于基站天線的傳動裝置，其特征在于，所述蝸桿的軸孔具有十邊形的內表面，并且所述傳動軸的多邊形部分具有與所述蝸桿的軸孔的內表面相配合的十邊形外表面。

5.根據權利要求1至3中任一項所述的用于基站天線的傳動裝置，其特征在于，所述多邊形部分在所述傳動軸的整個軸向長度上延伸。

6.根據權利要求2所述的用于基站天線的傳動裝置，其特征在于，所述限制槽橫向于所述連桿接合元件的移動方向延伸。

7.根據權利要求2所述的用于基站天線的傳動裝置，其特征在于，每個連桿接合元件包括兩個連桿接合半體，所述齒條設置在所述兩個連桿接合半體之間并連接所述兩個連桿接合半體。

8.根據權利要求7所述的用于基站天線的傳動裝置，其特征在于，每個所述連桿接合半體具有沿所述連桿接合元件的移動方向延伸的兩個支腳，所述兩個支腳從所述齒條所處的區域彼此背離地延伸。

9.根據權利要求8所述的用于基站天線的傳動裝置，其特征在于，所述限制槽構造在所述兩個支腳中的至少一個支腳上。

10.根據權利要求9所述的用于基站天線的傳動裝置，其特征在于，在連桿接合元件的組裝位置中，所述限制槽構造在所有的連桿接合半體的同一側的支腳的相同位置上。

11.根據權利要求1至3中任一項所述的用于基站天線的傳動裝置，其特征在于，所述傳動裝置包括多個連桿接合元件，所述多個連桿接合元件構造成在所述直齒輪的驅動下彼此同步地在所述傳動軸的軸向方向上移動。

12.根據權利要求3所述的用于基站天線的傳動裝置，其特征在于，所述蝸輪與所述直齒輪的直徑比為1.5。

13.根據權利要求1至3中任一項所述的用于基站天線的傳動裝置，其特征在于，所述傳動裝置具有偶數個直齒輪，所述偶數個直齒輪關于所述蝸輪鏡像地設置在所述蝸輪的兩側。

14.根據權利要求1至3中任一項所述的用于基站天線的傳動裝置，其特征在于，所述連接軸具有多邊形的橫截面，并且所述蝸輪和所述直齒輪的用于容納所述連接軸的軸孔的內表面具有與所述連接軸的橫截面相配合的多邊形結構，以使得所述直齒輪經由所述連接軸而與所述蝸輪同步旋轉。