[實用新型]儲氣裝置和車輛

有效

• 申請號: 202221069223.X
• 申請日: 2022-05-06
• 公開（公告）號: CN217402265U
• 公開（公告）日: 2022-09-09
• 發明（設計）人: 孫小敬;黃歡;陳龍華;馬江豐;勞內爾;柴寶貴;劉偉;程振興;閆利全
• 申請（專利權）人: 精誠工科汽車系統有限公司
• 主分類號: F17C1/00
• 分類號: F17C1/00;F17C13/00;F17C13/02;F17C13/04;B62D21/16;B60G11/30;B60G11/27
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 趙麗婷

本申請公開了一種儲氣裝置和車輛。本申請實施方式提供的儲氣裝置用于車輛，儲氣裝置包括第一橫梁、第二橫梁和第一縱梁。所述第一橫梁具有第一儲氣空間。所述第二橫梁與所述第一橫梁間隔設置，所述第二橫梁具有第二儲氣空間。所述第一縱梁連接所述第一橫梁和所述第二橫梁。如此，第一橫梁和第二橫梁均設有儲氣空間，增大了儲氣裝置的儲氣容量，提升車輛的舉升次數，能夠滿足車輛多次舉升的需求。

技術領域

本申請涉及汽車技術領域，尤其涉及一種儲氣裝置和車輛。

背景技術

空氣懸架系統總成一般包括空氣彈簧、壓縮機、氣體分配閥、儲氣罐、氣路、ECU等零部件，儲氣罐作為系統承載氣體的容器，其占用空間較大，在整車狀態下不易布置，尤其是新能源車。在相關技術中，車輛采用副車架的后橫梁作為儲氣裝置，但副車架的后橫梁的儲氣容量有限，無法滿足車輛多次舉升等需求。

實用新型內容

本申請實施方式提供了一種儲氣裝置和車輛。

本申請實施方式提供的儲氣裝置用于車輛，儲氣裝置包括第一橫梁、第二橫梁和第一縱梁。所述第一橫梁具有第一儲氣空間。所述第二橫梁與所述第一橫梁間隔設置，所述第二橫梁具有第二儲氣空間。所述第一縱梁連接所述第一橫梁和所述第二橫梁。

如此，第一橫梁和第二橫梁均設有儲氣空間，增大了儲氣裝置的儲氣容量，提升車輛的舉升次數，能夠滿足車輛多次舉升的需求。

在某些實施方式中，所述儲氣裝置包括第一氣管，所述第一氣管的一端連接所述第一橫梁，另一端連接所述第二橫梁，所述第一儲氣空間與所述第二儲氣空間通過所述第一氣管連通。

在某些實施方式中，所述儲氣裝置包括第二縱梁，所述第一橫梁遠離所述第一縱梁的端部伸入在所述第二縱梁中，所述第二橫梁遠離所述第一縱梁的端部伸入在所述第二縱梁中，所述第一氣管容置在所述第二縱梁中。

在某些實施方式中，所述第一氣管的一端連接在所述第一橫梁遠離所述第一縱梁的端部，另一端連接在所述第二橫梁遠離所述第一縱梁的端部。

在某些實施方式中，所述第一氣管上設有控制閥，所述控制閥用于控制所述第一氣管的通斷。

在某些實施方式中，所述儲氣裝置還包括分配閥，所述分配閥通過第二氣管與所述控制閥連接，所述分配閥用于分配所述第一儲氣空間和所述第二儲氣空間流出的氣體到至少一個空氣彈簧。

在某些實施方式中，所述分配閥設有排氣孔，所述排氣孔與大氣連通。

在某些實施方式中，所述第一橫梁設有第一壓力傳感器，所述第一壓力傳感器用于檢測所述第一儲氣空間的氣壓；和/或，

所述第二橫梁設有第二壓力傳感器，所述第二壓力傳感器用于檢測所述第二儲氣空間的氣壓。

本申請實施方式提供的車輛，包括上述任一實施方式所述的儲氣裝置，所述第一橫梁為所述車輛的副車架的前橫梁，所述第二橫梁為所述車輛的副車架的后橫梁。

在某些實施方式中，所述車輛包括配合件，所述配合件靠近所述第一橫梁或所述第二橫梁設置，所述第一橫梁和所述第二橫梁均與所述配合件為隨形結構。

本申請的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本申請的實踐了解到。

附圖說明

本申請的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施方式的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本申請實施方式的儲氣裝置的結構示意圖；

圖2是本申請實施方式的儲氣裝置的另一結構示意圖；

圖3是本申請實施方式的第一橫梁的結構示意圖；

圖4是本申請實施方式的第二橫梁的結構示意圖；