[實用新型]一種用于生產車用非標軸體的冷鐓機

有效

• 申請號: 202221047186.2
• 申請日: 2022-04-28
• 公開（公告）號: CN217941743U
• 公開（公告）日: 2022-12-02
• 發明（設計）人: 陳雄武
• 申請（專利權）人: 寧波振華汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21J9/18
• 分類號: B21J9/18;B21K1/06;B21J13/00;B21K27/02
• 代理公司: 寧波鼎源專利代理事務所(普通合伙) 33411
• 代理人: 黃偉杰

一種用于生產車用非標軸體的冷鐓機，包括安裝殼體板；動力機構；聯動帶輪機構，與動力機構傳動連接；進料機構，其通過第一槽輪機構與聯動帶輪機構連接；沖切機構，其通過偏心輪傳動機構與聯動帶輪機構連接；冷鐓工模轉盤，其通過第二槽輪機構與聯動帶輪機構連接，冷鐓工模轉盤上設有進料工位、第一冷鐓工位、第二冷鐓工位和下料工位；第一冷鐓機構，與第一冷鐓工位相對位，并與聯動帶輪機構傳動連接；第二冷鐓機構，與第二冷鐓工位相對位，并與聯動帶輪機構傳動連接。本實用新型整體的結構更加緊湊小巧，能夠實現原材料的連續進料、整形、沖切、一次冷鐓、二次冷鐓的動作，直接一次性直接成型出多段式的車用非標軸體。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件的生產制造領域，尤其一種用于生產車用非標軸體的冷鐓機。

背景技術

軸銷是一類標準化的緊固件，既可靜態固定連接，亦可與被連接件做相對運動，主要用于兩零件的鉸接處，構成鉸鏈連接。軸銷通常用開口銷鎖定，工作可靠，拆卸方便。

在汽車工業中，大量應用了各類軸銷部件，且由于結構復雜多樣性，其形狀各式各樣，例如：汽車制動踏板軸銷是連接制動踏板與助力器常用的零部件。由于對于踏板以及機構的可靠性要求，踏板、助力器的連接處的主要結構材料均使用金屬材料。而制動踏板作為車輛使用過程中頻繁工作的零部件，金屬與金屬之間運動的碰撞、磨損不可避免。碰撞和磨損會帶來異響以及傳遞效率的損失。或是，汽車座椅的靠背支架和座墊支架是通過鉚接軸銷連接的，鉚接軸銷連接后的靠背支架和座墊支架之間可相對轉動；又或是，作為活塞發動機里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然在四沖程發動機里凸輪軸的轉速是曲軸的一半（在二沖程發動機中凸輪軸的轉速與曲軸相同），不過通常它的轉速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質一般是優質合金鋼或合金鋼。

車用軸銷大都采用非標件，其具有標準的圓軸區段，也具有非標的特異區段，車輛對品質和運行工況的要求極高，因此對車用軸銷的自身產品精度要求很高。

為了生產出上述非標類型的車用軸銷，都是采用多臺設備分工序進行的，因此半成品需要在各個設備之間移動并多次進行上下料和沖制成型操作，產品存在一致性較差、精度不高的缺陷，且原材料的浪費現象較為明顯。

發明內容

為了克服現有技術的上述不足，本實用新型提供一種用于生產車用非標軸體的冷鐓機

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：一種用于生產車用非標軸體的冷鐓機，包括：

安裝殼體板，其用于支撐和安裝各個零部件；

動力機構，其固定在安裝殼體板上；

聯動帶輪機構，其與所述的動力機構傳動連接；

進料機構，其通過第一槽輪機構與聯動帶輪機構傳動連接；

沖切機構，其通過偏心輪傳動機構與聯動帶輪機構傳動連接；

冷鐓工模轉盤，其通過第二槽輪機構與所述的聯動帶輪機構傳動連接，所述的冷鐓工模轉盤上設有進料工位、第一冷鐓工位、第二冷鐓工位和下料工位；

第一冷鐓機構，其與所述的第一冷鐓工位相對位，并通過第一曲柄搖桿機構與聯動帶輪機構傳動連接；

第二冷鐓機構，其與所述的第二冷鐓工位相對位，并通過第二曲柄搖桿機構與聯動帶輪機構傳動連接。

關于上述技術方案的進一步設置為，所述的安裝殼體板包括有底板、以及若干個豎向設置在底板上的立板，相鄰的立板之間形成有安裝空間。

關于上述技術方案的進一步設置為，所述的進料機構包括開設有進料線槽并固定在其中一個立板上的進料支架、轉動設置在立板上的進料導輪、以及傳動連接在第一槽輪機構和進料導輪之間的進料帶輪組件。