[實用新型]一種具有防止AC側失控的摩托車半波調壓器

有效

• 申請號: 202221045524.9
• 申請日: 2022-04-29
• 公開（公告）號: CN217721041U
• 公開（公告）日: 2022-11-01
• 發明（設計）人: 何林;楊官林;穆海平;嚴仕濤;宋宏均;張金璇;周越
• 申請（專利權）人: 重慶力華自動化技術有限責任公司;本田技研工業株式會社
• 主分類號: H02M7/217
• 分類號: H02M7/217;H02H7/125;H02J7/14;H02H9/04
• 代理公司: 重慶信航知識產權代理有限公司 50218
• 代理人: 穆祥維

本實用新型提供一種具有防止AC側失控的摩托車半波調壓器，包括中心抽頭的磁電機、電壓調節模塊、DC側充電負載和AC側照明負載，電壓調節模塊包括DC側充電電路、AC側照明電路和防止AC側失控控制電路，DC側充電電路包括充電控制電路和充電可控硅SCR2，AC側照明電路包括整流橋、照明控制電路和照明可控硅SCR1，防止AC側失控控制電路連接在DC側充電電路和AC側照明電路之間用于避免充電可控硅SCR2在照明可控硅SCR1的導通期間導通。本申請通過防止AC側失控控制電路可避免照明可控硅SCR1導通期間充電可控硅SCR2也導通，從而引起照明可控硅SCR1電流不過零不能及時關斷而失控，避免了DC側輸出電壓對AC側輸出電壓的影響，防止了AC側照明電壓失控偏低或中斷現象出現。

技術領域

本實用新型涉及摩托車調壓器技術領域，具體涉及一種具有防止AC側失控的摩托車半波調壓器。

背景技術

現有的摩托車半波調壓器包括中心抽頭磁電機1、電壓調節模塊2、DC側充電負載(蓄電池、轉向燈負載、位置燈、剎車燈等負載)3和AC側照明負載(照明大燈負載)4，具體連接方式如圖2所示。

該摩托車半波調壓器的工作原理為：當中心抽頭磁電機運行后，磁電機1輸出端IN1電壓為正(相對于地E)時，電流通過充電控制電路，控制DC側充電可控硅SCR2導通或關斷，為DC側充電負載3提供穩定的直流電壓；同時，磁電機1中心抽頭端IN2電壓即AC側照明電壓通過整流橋，送入照明控制電路采樣，控制AC側照明可控硅SCR1導通或關斷，通過短路IN2負半波實現調壓，達到穩定AC側照明電壓的目的。

而本申請的發明人經過實踐研究發現，當DC側充電負載蓄電池充滿電，磁電機高速運轉，DC充電側突然開啟重載時，因回路中磁電機存在電感，當電感續流電流產生的電動勢超過IN2發電電動勢時，AC側照明可控硅SCR1無過零關斷條件，造成AC側照明可控硅SCR1電流不過零不能受控及時斷開，使得DC側輸出電壓影響AC側電壓輸出，出現AC側照明電壓失控偏低或中斷現象，具體請參考圖3所示。

實用新型內容

針對現有摩托車半波電壓調節器中當DC側充電負載蓄電池充滿電，磁電機高速運轉，DC充電側突然開啟重載時，因回路中磁電機存在電感，當電感續流電流產生的電動勢超過IN2發電電動勢時，AC側照明可控硅SCR1無過零關斷條件，造成AC側照明可控硅SCR1電流不過零不能受控及時斷開，使得DC側輸出電壓影響AC側電壓輸出，出現AC側照明電壓失控偏低或中斷現象的技術問題，本實用新型提供一種具有防止AC側失控的摩托車半波調壓器。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種具有防止AC側失控的摩托車半波調壓器，包括中心抽頭的磁電機、電壓調節模塊、DC側充電負載和AC側照明負載，所述電壓調節模塊包括DC側充電電路、AC側照明電路和防止AC側失控控制電路，所述DC側充電電路的輸入端與磁電機輸出端IN1連接，所述DC側充電電路的輸出端與DC側充電負載連接，所述DC側充電電路包括充電控制電路，所述充電控制電路為DC側充電負載提供穩定的直流電壓，所述AC側照明電路和AC側照明負載分別與磁電機中心抽頭端IN2連接，所述AC側照明電路包括照明控制電路，所述照明控制電路通過短路IN2實現調壓，達到穩定AC側照明電壓，所述防止AC側失控控制電路連接在DC側充電電路和AC側照明電路之間，用于通過檢測AC側是否處于電壓調節狀態來控制DC側調壓動作能否生效以實現AC側防失控。

進一步，所述DC側充電電路還包括充電可控硅SCR2，所述充電控制電路通過控制充電可控硅SCR2導通或關斷進行DC調壓控制，所述AC側照明電路還包括整流橋和照明可控硅SCR1，所述磁電機中心抽頭端IN2的電壓通過整流橋送入照明控制電路采樣，所述照明控制電路控制照明可控硅SCR1導通或關斷以實現穩定的AC側照明電壓，所述防止AC側失控控制電路用于避免充電可控硅SCR2在照明可控硅SCR1的導通期間導通。