[實用新型]地鐵和隧道正線防護密閉門大幅面板拼焊裝置

有效

• 申請號: 202221044708.3
• 申請日: 2022-04-29
• 公開（公告）號: CN217513153U
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發明（設計）人: 周均
• 申請（專利權）人: 四川博瑞人防工程有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.地鐵和隧道正線防護密閉門大幅面板拼焊裝置，包括支撐板(1)、移動板(2)和兩側的連接板(3)，其特征在于：所述移動板(2)的兩端滑動設置有固定板(4)，所述固定板(4)的滑動方向平行于移動板(2)的長度方向，兩側所述固定板(4)分別位于兩側連接板(3)相互遠離的一側，所述固定板(4)和靠近的連接板(3)抵接，所述固定板(4)上設置有刷毛(5)，所述刷毛(5)與支撐板(1)抵接，所述移動板(2)上設置有用于拉動固定板(4)朝向靠近連接板(3)的方向滑動的彈性件。

2.根據權利要求1所述的地鐵和隧道正線防護密閉門大幅面板拼焊裝置，其特征在于：所述移動板(2)上相對滑動設置有兩個安裝塊(6)，所述安裝塊(6)的滑動方向平行于固定板(4)的滑動方向，所述安裝塊(6)與固定板(4)一一對應，所述固定板(4)滑動在對應的安裝塊(6)上，兩側所述固定板(4)分別位于兩側安裝塊(6)相互遠離的一側，所述彈性件設置在安裝塊(6)上，所述移動板(2)上設置有用于驅使兩側安裝塊(6)相互靠近或遠離的驅動件。

3.根據權利要求2所述的地鐵和隧道正線防護密閉門大幅面板拼焊裝置，其特征在于：所述彈性件包括用于拉動固定板(4)朝向靠近連接板(3)的方向滑動的彈簧(7)，所述彈簧(7)的一端設置在安裝塊(6)上，另一端設置在固定板(4)上。

4.根據權利要求2所述的地鐵和隧道正線防護密閉門大幅面板拼焊裝置，其特征在于：所述驅動件包括轉動設置在移動板(2)上的雙向絲杠(8)，所述雙向絲杠(8)的轉動軸線平行于安裝塊(6)的滑動方向，兩側所述安裝塊(6)分別螺紋連接在雙向絲杠(8)的兩端。

5.根據權利要求2-4中任意一項所述的地鐵和隧道正線防護密閉門大幅面板拼焊裝置，其特征在于：所述固定板(4)包括滑動在安裝塊(6)上的第一板體(41)和設置在第一板體(41)上的第二板體(42)，所述第一板體(41)和連接板(3)抵接，所述第二板體(42)位于第一板體(41)遠離連接板(3)的一側，所述第一板體(41)的所在平面平行于第一板體(41)的滑動方向，所述第二板體(42)的所在平面垂直于第一板體(41)的所在平面，所述刷毛(5)設置在第一板體(41)和第二板體(42)靠近支撐板(1)的一側。

6.根據權利要求5所述的地鐵和隧道正線防護密閉門大幅面板拼焊裝置，其特征在于：所述支撐板(1)沿移動板(2)滑動方向的一側開設有用于收集焊接殘渣的收集槽(9)，所述收集槽(9)位于移動板(2)的中心軸線上。

7.根據權利要求6所述的地鐵和隧道正線防護密閉門大幅面板拼焊裝置，其特征在于：所述收集槽(9)朝向遠離連接板(3)的方向向下傾斜，所述收集槽(9)的底端貫穿支撐板(1)。

8.根據權利要求7所述的地鐵和隧道正線防護密閉門大幅面板拼焊裝置，其特征在于：所述支撐板(1)上可拆卸設置有收集盒(10)，所述收集盒(10)用于承接從收集槽(9)處掉落的焊接殘渣，所述收集盒(10)與收集槽(9)連通。