[實用新型]一種飛行器機體

有效

• 申請號: 202221039071.9
• 申請日: 2022-05-05
• 公開（公告）號: CN216684822U
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 徐思揚;彭英明
• 申請（專利權）人: 海伯利安（成都）航空科技有限公司
• 主分類號: B64C1/06
• 分類號: B64C1/06
• 代理公司: 成都市集智匯華知識產權代理事務所(普通合伙) 51237
• 代理人: 冷潔;劉暢

本實用新型公開一種飛行器機體，包括主體，所述主體為由若干的管件拼合組成的框架，所述主體中部設置有存放區，所述管件的內部設置有垂直于管件軸向并支撐于管件內壁的預埋柱，所述預埋柱沿著管件的軸向間隔設置有若干個。本實用新型所述的飛行器機體結構輕型、強度高，在有效控制機體重量的同時極大的提高機體的結構強度和穩定性，能夠穩定承載大容量的電池，有效避免出現機體扭曲形變的狀況，確保飛行器滿足高海拔飛行、大載重飛行、長航程飛行的要求。

技術領域

本實用新型涉及飛行器的技術領域，尤其涉及一種飛行器機體。

背景技術

無人飛行器常采用電力作為動力源，受電池能量密度和機身結構設計水平制約，很難同時實現高海拔飛行、大載重飛行、長航程飛行。由于高海拔地區空氣稀薄的原因，同轉速下的旋翼所帶來的升力急劇下降，導致無人飛行器需要電機提供更高的轉速才能達到與低海拔地區同等的升力，也就意味著需要消耗更多的動力來來維持無人飛行器穩定飛行。為了實現高海拔飛行、大載重飛行、長航程飛行就是需要大幅增加動力源，增加動力源也就是增加電池容量，隨之而來的是電池重量顯著增加，增大了飛行器自身的重量，難以有效增大載重能力，并且電池重量的增加也增大了機體的負荷，傳統飛行器為了提高續航能力，通常機體采用殼體一類的結構，能有效減輕機體自身重量，但機體結構強度較弱、穩定性較差，在承載大重量的電池時容易出現機體結構扭曲形變，影響飛行器的飛行穩定性和可靠性。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題和提出的技術任務是對現有技術進行改進，提供一種飛行器機體，解決目前技術中飛行器機體的結構強度較弱、穩定性較差，難以實現大載重的問題。

為解決以上技術問題，本實用新型的技術方案是 ：

一種飛行器機體，包括主體，所述主體為由若干的管件拼合組成的框架，所述主體中部設置有存放區，所述管件的內部設置有垂直于管件軸向并支撐于管件內壁的預埋柱，所述預埋柱沿著管件的軸向間隔設置有若干個。本實用新型所述的飛行器機體結構輕型、強度高，利用管件拼合成的框架作為飛行器機體，在避免過大增加機體重量的同時極大的提高機體的結構強度和穩定性，并且管件內部設置的預埋柱進一步的在極小增加重量的情況下提高管件的結構強度，管件可采用薄壁管即可滿足結構強度要求，從而有效減輕機體的自身重量，提高飛行器的載重能力，進而能夠穩定承載大容量的電池，不會出現機體結構扭曲形變的狀況，能增強飛行器的續航能力，實現長航程，提高飛行動力，同時實現高海拔飛行、大載重飛行、長航程飛行。

進一步的，所述主體上還設置有機臂固定組件，所述機臂固定組件包括由若干的管件拼合組成的機臂固定框架以及連接在機臂固定框架上的機臂座，結構輕型強度高，能夠保障機臂安裝的穩定性， 從而保障飛行器的飛行穩定性和可靠性。

進一步的，所述機臂固定框架與主體之間還連接有加強板，提高機臂固定組件連接在主體上的穩固性，提高飛行穩定性。

進一步的，所述機臂固定框架整體呈三棱柱狀的框架，結構簡單、輕型，并且利用三角形的穩定性提高整體的剛性，避免機體、機臂固定組件出現扭曲形變的狀況。

進一步的，還包括腳架座，所述腳架座同時與主體的管件和的機臂固定框架的管件連接，機臂固定框架的管件既與主體的管件連接也與腳架座連接，能有效提高整體的結構穩定性，避免出現松脫、形變的狀況，保障飛行器的使用穩定性。

進一步的，所述主體整體呈長方體狀的框架，結構簡單，易于實施，穩定性好，強度高。

進一步的，所述主體上還設置有位于存放區中的隔板，所述隔板的平面方向沿著豎向以將存放區分隔成若干區域，隔板與主體的管件連接，能提高主體的結構穩定性，便于分區放置各部件，所述主要包括電池組、飛控等。

進一步的，所述預埋柱至少有一端設置有螺孔一，管件的壁面上開設有與螺孔一相配合的通孔，螺釘穿過通孔并與連螺孔一連接以將預埋柱固定在管件內部，結構簡單，裝拆方便，能方便的將預埋柱安裝在管件的內部。