[實用新型]一種利用堤防改造的含綠道的市政道路結構

有效

• 申請號: 202221030691.6
• 申請日: 2022-04-29
• 公開（公告）號: CN217480079U
• 公開（公告）日: 2022-09-23
• 發明（設計）人: 楊壯;張鈺;田洋;秦鉅澤;賈瑞雨
• 申請（專利權）人: 長江勘測規劃設計研究有限責任公司
• 主分類號: E02B3/10
• 分類號: E02B3/10;E02B3/12;E01C1/00;E01C11/22
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 陳家安

本實用新型提供一種利用堤防改造的含綠道的市政道路結構，該市政道路結構自迎水面至背水面的方向依次設置有綠道、設施帶、機動車道和非機動車道、人行道、緩坡綠化帶以及設置在緩坡綠化帶坡腳處的碟形邊溝，所述綠道設置在土堤上，所述土堤包括靠近迎水面的原土堤區和遠離迎水面的土堤幫寬區，所述原土堤區和土堤幫寬區的接觸面為新老路堤搭接面，所述新老路堤搭接面呈臺階狀。本實用新型將土堤上的道路改造為綠道，在汛期可作為應急搶險的防汛專用通道，非汛期可兼顧綠道和人行道功能，經濟社會效益顯著，該市政道路可選擇在土堤幫寬區或戧臺幫寬區布置，分別適用于堤后空間受限和堤后空間充足的區域，適用范圍廣。

技術領域

本實用新型涉及堤防及市政道路工程技術領域，具體為一種利用堤防改造的含綠道的市政道路結構。

背景技術

隨著城市濱江、臨河岸線的生態開發，利用堤防改造為市政道路的建設模式可有效利用堤后空間，節約建設用地，已在濱江城市逐步推廣應用。

既有堤防頂部通常設有3～5m寬的防汛道路，是防汛期間應急搶險的重要通道。在利用堤防建設市政道路時，既要考慮有效疏解城市交通的功能需求，又要保證在防汛期間滿足防汛專用通道的要求。現有建設方案中，通常將堤防幫寬(即堤防加寬)或堤后戧臺(即在堤坡上設置的平臺)區域布置常規市政道路橫斷面，滿足機動車、非機動車和行人分道行駛的功能需求，在汛期時封閉局部機動車道作為防汛專用通道，該方式不僅對車輛正常通行造成影響，容易造成交通擁堵，同時對行政管理部門造成較大的管理壓力；備選方案是保留既有堤頂道路或新建防汛專用通道，非汛期封閉管理，僅在汛期需要時開放使用，一定程度上造成了資源的浪費。

在利用堤防進行市政道路改造時，應該如何進行市政道路橫斷面布置，既滿足道路交通和堤防雙重功能的要求，又能有效提高資源利用率，成為堤路結合改造建設的關鍵問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種利用堤防改造的含綠道的市政道路結構。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種利用堤防改造的含綠道的市政道路結構，該市政道路結構自迎水面至背水面的方向依次設置有綠道、設施帶、機動車道和非機動車道、人行道、緩坡綠化帶以及設置在緩坡綠化帶坡腳處的碟形邊溝，所述綠道設置在土堤上，所述土堤包括靠近迎水面的原土堤區和遠離迎水面的土堤幫寬區，所述原土堤區和土堤幫寬區的接觸面為新老路堤搭接面，所述新老路堤搭接面呈臺階狀。

在一種實施方式中，所述設施帶、機動車道和非機動車道、人行道、緩坡綠化帶以及碟形邊溝均設置在土堤幫寬區上方。

在另一種實施方式中，所述土堤幫寬區靠近背水面一側的平臺為戧臺幫寬區，所述設施帶、機動車道和非機動車道、人行道、緩坡綠化帶以及碟形邊溝均設置在戧臺幫寬區上方。

優選地，所述設施帶靠近迎水面一側設置有蓋板邊溝，所述蓋板邊溝位于土堤幫寬區的坡腳處。

優選地，所述土堤幫寬區的填料采用粘性土。

優選地，所述土堤幫寬區邊坡坡率為1:3。

優選地，所述新老路堤搭接面的臺階寬度不小于2m，并設置內傾2％的坡度。

優選地，所述新老路堤搭接面鋪設土工格柵。

優選地，所述土工格柵為三向土工格柵。

優選地，所述設施帶下方布置有供電、照明市政設施。

本實用新型的有益效果：

1.本實用新型充分利用堤防的地形地勢特點，將土堤上的道路改造為綠道，在汛期可作為應急搶險的防汛專用通道，非汛期可兼顧綠道和人行道功能，同時也可為城市舉辦賽事活動提供條件，打造兼具防洪、交通、賽事、旅游等多重功能的城市特色道路，經濟社會效益顯著；