[實用新型]一種氣缸蓋罩蓋及氫氣發動機

有效

• 申請號: 202221027625.3
• 申請日: 2022-04-28
• 公開（公告）號: CN217107244U
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 邱周良;吳世友;牛放;劉長鋮;李培營
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 康亞健

本實用新型涉及發動機技術領域，具體公開了一種氣缸蓋罩蓋及氫氣發動機，該氣缸蓋罩蓋包括罩蓋本體，罩蓋本體上設置有沿豎直方向間隔的第一安裝面和第二安裝面，且第一安裝面低于第二安裝面，從而第一安裝面和第二安裝面之間形成階梯差，第一安裝面設有多個第一安裝孔，第一安裝孔用于安裝氫氣管路，第二安裝面設有多個第二安裝孔，第二安裝孔用于安裝點火線圈，將氫氣管路安裝在較低的安裝面，將點火線圈安裝在較高的安裝面，以保證氫氣管路低于點火線圈，充分考慮了氫氣管路和點火線圈在豎直方向上的高度問題，并且可有效控制發動機的尺寸，降低發動機在整車中的空間占用。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，尤其涉及一種氣缸蓋罩蓋及氫氣發動機。

背景技術

氣缸蓋罩蓋是發動機重要部件之一，在設計的時候要充分考慮整車空間。特別是氫氣發動機，氫氣發動機相對天然氣來說多出了噴油器及供氫管道，其帶來的高安裝難度進一步增加了發動機的外形尺寸，使得發動機的氣缸蓋罩蓋的結構更加復雜。氫氣發動機相對于柴油機而言，高出了點火線圈頭部的高度，點火線圈帶來的高度差也增加發動機外形尺寸。因此，氫氣發動機的氣缸蓋罩蓋在設計時要充分考慮供氫管路在氣缸罩蓋上的布置空間；需要考慮點火線圈以及供氫管路的高度問題；另外還需要給發動機其他管路提供固定點。

現有技術中的氫氣發動機氣缸罩蓋，如申請號為CN202021325785.7的前期專利中公開一種氣缸蓋罩蓋及發動機。氣缸蓋罩蓋包括罩蓋本體和線圈固定支架搭子，罩蓋本體與氣缸蓋連接；線圈固定支架搭子設置于罩蓋本體長度方向的一側面，側面與罩蓋本體的頂面之間設置有線圈容置槽，分體式線圈與線圈固定支架搭子連接，且分體式線圈能置于線圈容置槽內。通過在線圈固定支架搭子和罩蓋本體之間設置線圈容置槽，使分體式線圈與線圈固定支架搭子連接，并置于線圈容置槽內，減少分體式線圈與罩蓋本體的高度差，進而減小發動機的整體尺寸，同時為分體式線圈提供了安裝操作空間，便于分體式線圈的安裝。但是該發動機罩蓋并未充分考慮供氫管路的安裝問題，特別是在豎直方向上上供氫管路和點火線圈的高度問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提供一種氣缸蓋罩蓋及氫氣發動機，以進解決現有技術中的氫氣發動機的氣缸蓋罩蓋沒有充分考慮供氫管路安裝的問題，特別是在豎直方向上上供氫管路和點火線圈的高度問題。

一方面，本實用新型提供一種氣缸蓋罩蓋，該氣缸蓋罩蓋包括罩蓋本體，所述罩蓋本體具有沿豎直方向間隔設置的第一安裝面和第二安裝面，所述第一安裝面的高度低于所述第二安裝面的高度，所述第一安裝面上間隔設有多個第一安裝孔，各個所述第一安裝孔均安裝有供氫管路，所述第二安裝面間隔設有多個第二安裝孔，各個所述第二安裝孔均安裝有點火線圈，所述供氫管路的高度低于所述點火線圈的高度。

作為氣缸蓋罩蓋的優選技術方案，所述第一安裝面和所述第二安裝面平行，且所述第一安裝孔的軸線和所述第二安裝孔的軸線平行。

作為氣缸蓋罩蓋的優選技術方案，所述第一安裝孔的軸線與所述第一安裝面垂直，所述第二安裝孔的軸線與所述第二安裝面垂直。

作為氣缸蓋罩蓋的優選技術方案，所述第二安裝面設有第一固定支架搭子，所述第一固定支架搭子用于固定出氣管。

作為氣缸蓋罩蓋的優選技術方案，所述罩蓋本體還具有第三安裝面，所述第三安裝面和所述第一安裝面分別位于所述第二安裝面的兩側，所述第三安裝面上分別設有機油口蓋、第二固定支架搭子和第三固定支架搭子，所述第二固定支架搭子用于EGR進氣管，所述第三固定支架搭子用于固定點火線圈線束；

所述第三安裝面傾斜設置，所述機油口蓋在所述第三安裝面的安裝位置、所述第二固定支架搭子在所述第三安裝面的安裝位置和所述第三固定支架搭子在所述第三安裝面的安裝位置沿豎直方向上的高度依次降低。

作為氣缸蓋罩蓋的優選技術方案，所述第一安裝孔和所述第二安裝孔均為圓形沉頭孔，且各個所述第一安裝孔內均設有第一油封，各個所述第二安裝孔均設有第二油封。