[實用新型]一種自鎖式轎壁連接機構及彈性自鎖機構

有效

• 申請號: 202221014247.5
• 申請日: 2022-04-28
• 公開（公告）號: CN217296875U
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 張科;陳俊;白斌凱;應向前;郭寶寶;吳潤源;唐躍平;董春友;王泰榮
• 申請（專利權）人: 西子電梯科技有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;F16B5/02;F16B39/24;F16B39/284
• 代理公司: 北京路勝元知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11669
• 代理人: 路兆強

本實用新型涉及一種自鎖式轎壁連接機構及彈性自鎖機構，自鎖式轎壁連接機構包括第一轎壁和第二轎壁，第一轎壁和第二轎壁通過彈性自鎖機構相連接，第一轎壁和第二轎壁相配合處分別設有第一轎壁安裝孔和第二轎壁安裝孔，彈性自鎖機構包括緊固件和彈性自鎖件，彈性自鎖件通過緊固件安裝于第一轎壁上，彈性自鎖件具有彈性部及支撐殼體，彈性部設置于支撐殼體中，支撐殼體具有可供彈性部發生內縮或復位張開動作時所需穿過和/或容置的通道。本實用新型通過緊固件實現了第一轎壁與第二轎壁的對接，并利用彈性部的彈性內縮和復位張開性能實現了彈性部順利穿過第二轎壁后并在其復位張開后抵接在第二轎壁表面處起到鎖定防退出的作用，支撐殼體的設置則實現了對彈性部的支撐和保護。

技術領域

本實用新型涉及電梯設備技術領域，具體涉及一種自鎖式轎壁連接機構及彈性自鎖機構。

背景技術

隨著電梯技術的日益發展，電梯對于井道的利用率也越來越高，這種情況就造成了電梯轎廂距離井道壁的尺寸越來越小，這樣就造成在電梯轎廂安裝轎壁時，安裝人員根本無法進入轎壁背面安裝鎖緊件。

針對上述情況，中國專利(公開號CN105584919A)公開了一種轎廂的裝潢轎壁，其包括轎壁本體，轎壁本體通過若干固定件安裝于轎廂壁上。固定件一端為圓錐狀的固定頭，另一端為固定柱，固定頭的圓錐狀結構分成兩部分形成按壓部，該按壓部受到擠壓會內縮，擠壓外力撤銷后恢復原狀，按壓部和固定柱周面之間還設有彈簧幫助恢復原狀。固定柱遠離固定頭的一端設有螺孔，裝配時，該固定件通過固定柱上的安裝槽與穿過轎壁本體上的緊固螺釘螺紋連接裝配于轎壁本體上，固定件通過其圓錐狀的固定頭(即按壓部)的受壓內縮彈性性能，在穿過轎廂壁上的安裝槽的后，受彈簧彈性力作用恢復原狀并起到撐開按壓部，使其抵壓在轎廂壁外側面上，將轎壁本體和轎廂壁卡接在一起。但是這種結構中，固定件依靠彈簧的彈性力實現撐開按壓部的作用，彈簧容易失效，其結構可靠性差，而且該固定件整體結構強度弱，在轎廂壁受到撞擊時，該固定件的按壓部容易受到沖撞而斷裂，另外，固定件通過其固定柱的安裝槽與緊固螺釘螺紋連接，經過一段時間，如果該螺紋連接容易松動，會導致轎壁本體與轎廂壁之間的卡接松動，互相之間可能會有碰撞。

中國專利(公開號：CN205575341U)公開了一種小井道電梯轎壁的連接結構，其包括第一轎壁和第二轎壁，第一轎壁上開設有若干葫蘆口，當兩個轎壁連接的時候，經帶有導向及自行鎖緊功能的卡扣連接。該卡扣是圓形回轉體，在回轉體兩端車削加工出兩個斜面，其中一個斜面末端加工出一個小臺階用于第一轎壁與第二轎壁配合完成后的承載，在另一斜面截面處中間加工出沉頭孔用于螺釘組件與第二轎壁進行固定。裝配時，卡扣第一斜面起到導向作用讓其穿入葫蘆孔，然后依靠第二轎壁的重力使卡扣向下運動，因特殊制作的葫蘆孔的尺寸逐漸收縮，孔收縮的同時在卡扣第二斜面的導向作用下，兩轎壁之間的間隙逐漸縮小，最后通過卡扣臺階及第二斜面進行鎖緊形成反向退出鎖定的自鎖配合。但是上述這種結構，其葫蘆孔的加工比較復雜，而且在裝配時，第一轎壁(設有葫蘆孔的轎壁)必須是后裝配的，即第一轎壁、第二轎壁在裝配順序上必須確定先將卡扣安裝于第二轎壁上，再裝配于第一轎壁的葫蘆孔中，這給安裝工作帶來一定的難度，再者，卡扣與葫蘆孔之間是通過轎壁自重使卡扣向下運動卡接于葫蘆孔中，若是該電梯轎壁受到沖撞，卡扣受沖擊，其存在從葫蘆孔中脫出的風險，其工作穩定性不強，存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決現有技術中轎壁安裝空間狹小，無法人工進入安裝連接的問題，而提供一種自鎖式轎壁連接機構，能夠實現轎壁的便捷安裝及自動鎖緊，節省安裝空間。