[實用新型]柴油機滑油液位報警測試裝置

有效

• 申請號: 202221006399.0
• 申請日: 2022-04-28
• 公開（公告）號: CN218330171U
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發明（設計）人: 徐文強;龔潔;劉文超;聶嘉良
• 申請（專利權）人: 中船動力鎮江有限公司
• 主分類號: G01F25/20
• 分類號: G01F25/20
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 黃雪蘭

本實用新型公開了一種柴油機滑油液位報警測試裝置，包括液位報警箱、高液位報警機構和低液位報警機構；高液位報警機構包括第一螺套、第一上接頭、第一下接頭、第一拉桿、第一彈簧和高液位浮球開關，高液位浮球開關位于液位報警箱內安全液位上限的上側；低液位報警機構包括第二螺套、第二上接頭、第二下接頭、第二拉桿、第二彈簧和低液位浮球開關，低液位浮球開關浸沒在液位報警箱內安全液位下限的下側。本實用新型結構簡單緊湊，成本低，可有效保證高低液位開關的靈敏度，從而保證柴油機的正常運行。對高低液位浮球開關進行測試時，只需下壓或上拉相應拉桿便可完成測試，操作十分方便，省時省力。

技術領域

本實用新型涉及一種報警測試裝置，尤其是一種可對柴油機滑油液位開關進行實時檢測的報警測試裝置，屬于柴油機報警設備技術領域。

背景技術

柴油機滑油系統用以保證主、輔機運動部件的潤滑和冷卻，是柴油機的主心骨。柴油機滑油液位報警箱是柴油機的常規報警設備，它能夠在柴油機油底殼滑油液位達到一定限度時產生報警，如果滑油液位報警箱內的液位開關失靈，當液位到達上限或下限時沒有及時報警，滑油就會溢出或者不足，這些都會對柴油機的正常運行及使用壽命產生很大影響，嚴重時還會對船員的生命造成一定的危害。因此，為了保證柴油機的正常運行，通常需要對滑油液位報警箱內滑油液位開關的時效性進行定期檢測。傳統的檢測方法是將滑油液位報警箱的箱蓋拆除，并用鐵鉤鉤取液位開關進行測試，操作繁瑣，費時費力。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、操作方便、省時省力的柴油機滑油液位報警測試裝置。

本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種柴油機滑油液位報警測試裝置，包括液位報警箱、高液位報警機構和低液位報警機構；所述高液位報警機構垂直設置在液位報警箱的一側，包括第一螺套、第一上接頭、第一下接頭、第一拉桿、第一彈簧和高液位浮球開關，所述第一螺套垂直固定在液位報警箱的箱蓋一側上，并通過箱蓋內外側的數個鎖緊螺母鎖緊，第一上接頭固定在第一螺套頂部，第一下接頭固定在第一螺套底部，第一拉桿的下端依次穿過第一上接頭、第一螺套和第一下接頭，并與三者移動連接，第一彈簧套裝在第一拉桿上端上，第一彈簧兩端分別抵靠在第一上接頭和第一拉桿的拉帽上，高液位浮球開關固定在第一拉桿的底部，且位于液位報警箱內安全液位上限的上側；所述低液位報警機構垂直設置在液位報警箱的另一側，包括第二螺套、第二上接頭、第二下接頭、第二拉桿、第二彈簧和低液位浮球開關，所述第二螺套垂直固定在液位報警箱的箱蓋另一側上，并通過箱蓋內外側的數個鎖緊螺母鎖緊，第二上接頭固定在第二螺套頂部，第二下接頭固定在第二螺套底部，第二拉桿的下端依次穿過第二上接頭、第二螺套和第二下接頭，并與三者移動連接，第二彈簧套裝在第二拉桿下端上，第二彈簧兩端分別抵靠在第二下接頭和低液位浮球開關上，低液位浮球開關固定在第二拉桿的底部，并浸沒在液位報警箱內安全液位下限的下側。

本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。

前述的柴油機滑油液位報警測試裝置，其中所述的液位報警箱中部還設有量油尺。

前述的柴油機滑油液位報警測試裝置，其中所述的高液位浮球開關中部和低液位浮球開關中部分別設有監測點。

本實用新型不僅可以對柴油機油底殼的滑油液位進行實時監測并報警，還可以在不拆裝任何零部件的情況下對高低液位浮球開關進行實時測試，結構簡單緊湊，成本低，可有效保證高低液位開關的靈敏度，從而保證柴油機的正常運行。對高低液位浮球開關進行測試時，只需下壓或上拉相應拉桿便可完成測試，操作十分方便，省時省力。

本實用新型的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。