[實用新型]減振系統及車輛

有效

• 申請號: 202221003450.2
• 申請日: 2022-04-26
• 公開（公告）號: CN217381419U
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 李安銘;廖銀生;黃泰碩;黃飛;董慧軍
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F16F9/22
• 分類號: F16F9/22;F16F9/06;F16F9/34;F16F9/32;F16F13/00;B60G15/06
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 邵飛先

1.一種減振系統，其特征在于，包括控制閥和兩個減振器，兩個所述減振器通過液壓管路以并聯的方式共用所述控制閥，所述減振系統填充有油液，油液配置成能夠在所述控制閥和所述減振器之間流動，以使所述減振系統具有能夠產生阻尼的壓縮行程和復原行程，其中：在所述壓縮行程，油液自所述減振器充入到所述控制閥，并使得所述減振系統產生壓縮阻尼；在所述復原行程，油液自所述控制閥排出到所述減振器，并使得所述減振系統產生復原阻尼。

2.根據權利要求1所述的減振系統，其特征在于，所述減振器包括內部填充油液的第一殼體以及可伸縮地設置在所述第一殼體內的活塞桿組件，所述活塞桿組件的桿體內部貫通以形成供油液在所述減振器和所述控制閥間流通的第一流道，所述桿體朝向所述第一殼體的底壁一端設置有閥芯，所述閥芯配置成能夠在預設壓力下開啟所述第一流道。

3.根據權利要求2所述的減振系統，其特征在于，所述活塞桿組件還包括設置在所述桿體上的活塞閥，所述活塞閥配置成將所述第一殼體內部空間分隔成第一儲油區和第二儲油區，所述活塞閥設置有供油液在所述第一儲油區和所述第二儲油區間流通的第二流道。

4.根據權利要求3所述的減振系統，其特征在于，所述活塞桿組件包括設置在所述桿體上的限位部，所述限位部位于所述活塞閥與所述第一殼體的頂壁之間，用于限制所述桿體的軸向運動距離，所述活塞桿組件還包括設置在所述限位部與所述第一殼體的頂壁之間的緩沖部。

5.根據權利要求1所述的減振系統，其特征在于，所述控制閥包括內部填充油液的第二殼體，所述第二殼體內與所述液壓管路連通的位置對應設置有第三儲油區，所述第二殼體內還設置有第四儲油區和儲氣區，所述第四儲氣區配置成在預設壓力下與所述第三儲油區連通，所述儲氣區鄰接所述第四儲油區且與所述第四儲油區動態壓力平衡。

6.根據權利要求5所述的減振系統，其特征在于，所述第三儲油區和所述第四儲油區之間設置有活塞塊，所述活塞塊上設置有連通所述第三儲油區和所述第四儲油區的第三流道，所述活塞塊的兩側分別設置有在預設壓力下開啟所述第三流道的第一閥片和第二閥片，所述第三儲油區內設置有抵接所述第一閥片的第一彈性件，所述第四儲油區設置有抵接所述第二閥片的第二彈性件。

7.根據權利要求6所述的減振系統，其特征在于，所述第四儲油區和所述儲氣區之間還設置有與所述第四儲油區連通的第五儲油區，所述第五儲油區和所述儲氣區之間設置有浮動活塞。

8.根據權利要求6所述的減振系統，其特征在于，所述控制閥還包括電磁驅動裝置，所述電磁驅動裝置包括鐵芯以及環繞所述鐵芯設置的電磁線圈，所述鐵芯與所述第一彈性件的遠離所述第一閥片的一端抵接，且所述鐵芯配置成能夠在所述電磁線圈的驅動下沿所述第一彈性件和所述第二彈性件的壓縮方向運動，以改變所述第一彈性件和所述第二彈性件的預壓量。

9.根據權利要求8所述的減振系統，其特征在于，所述電磁驅動裝置還包括套設于所述鐵芯和所述電磁線圈之間的屏蔽件，所述屏蔽件沿所述鐵芯運動方向的長度配置成用于限制所述鐵芯的移動距離。

10.一種車輛，其特征在于，包括權利要求1-9中任意一項所述的減振系統，所述減振系統包括前后設置的兩組。