[實用新型]一種廢氣后處理系統

有效

• 申請號: 202221000040.2
• 申請日: 2022-04-27
• 公開（公告）號: CN217582275U
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 趙寧寧;陶澤民;何化;徐雪松
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F01N3/035
• 分類號: F01N3/035;F01N3/20;F01N3/10;F01N11/00;F01N13/00;F02B29/04;F02B37/00;F02M26/02
• 代理公司: 深圳騰文知識產權代理有限公司 44680
• 代理人: 王娟

本申請公開了一種廢氣后處理系統，用于提升廢氣中NOx和PM的脫除效率。本申請包括：發動機、增壓器、負載有選擇性催化還原催化劑的柴油顆粒過濾器SCRF、選擇性催化還原SCR催化器、氨逃逸催化器ASC、第一尿素噴射裝置以及第二尿素噴射裝置；所述SCRF安裝于所述發動機與所述增壓器之間的排氣管道上；所述SCR催化器安裝于所述增壓器后端的排氣管道上；所述ASC安裝于所述SCR催化器后端的排氣管道上；所述第一尿素噴射裝置安裝于所述發動機與所述SCRF之間的排氣管道上；所述第二尿素噴射裝置安裝于所述增壓器與SCR催化器之間的排氣管道上。

技術領域

本申請涉及柴油發動機廢氣處理技術領域，尤其涉及一種廢氣后處理系統。

背景技術

柴油發動機是一種通過燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機，具有扭矩大和經濟性能好等優異特性。柴油發動機的工作過程與汽油發動機一致，每個工作循環都需要經過進氣、壓縮、做工以及排氣等沖程。在廢氣排放方面，柴油發動機的HC和CO的排放量低于汽油發動機，但其NOx和顆粒物(PM,Particulate Matter)的排放量卻遠高于汽油發動機，因此，如何降低排放廢氣中的NOx和PM含量成為了柴油發動機在廢氣凈化領域中的重點研究對象。

目前，為了降低排放廢氣中的污染物，大多數柴油發動機都配置了后處理系統。該后處理系統在廢氣的流動方向依次布置有柴油氧化催化器(DOC， Diesel OxidationCatalyst)、柴油顆粒過濾器(DPF，Diesel Particulate Filter)和選擇性催化還原(SCR，Selective Catalytic Reduction)催化器，其中DPF可以有效地對PM進行過濾，SCR催化器可以有效地對NOx進行脫除。但是，該后處理系統都是布置于車輛的底盤上，其安裝位置相對于柴油發動機本體的位置較遠。而這就會導致流入DPF和SCR催化器的廢氣溫度較低，從而降低了DPF的再生效率和SCR催化器的轉化效率。

實用新型內容

本申請提供了一種廢氣后處理系統，能夠提升廢氣中NOx和PM的脫除效率。

本申請提供了一種廢氣后處理系統，包括：發動機、增壓器、負載有選擇性催化還原催化劑的柴油顆粒過濾器SCRF、選擇性催化還原SCR催化器、氨逃逸催化器ASC、第一尿素噴射裝置以及第二尿素噴射裝置；

所述SCRF安裝于所述發動機與所述增壓器之間的排氣管道上；

所述SCR催化器安裝于所述增壓器后端的排氣管道上；

所述ASC安裝于所述SCR催化器后端的排氣管道上；

所述第一尿素噴射裝置安裝于所述發動機與所述SCRF之間的排氣管道上；

所述第二尿素噴射裝置安裝于所述增壓器與SCR催化器之間的排氣管道上。

可選的，所述廢氣后處理系統還包括：柴油氧化催化器DOC；

所述DOC安裝于所述發動機與所述第一尿素噴射裝置之間的排氣管道上，所述DOC用于氧化一氧化氮、碳化氫以及一氧化碳。

可選的，所述廢氣后處理系統還包括：第一溫度傳感器、第二溫度傳感器以及第三溫度傳感器；

所述第一溫度傳感器安裝于所述第一尿素噴射裝置與所述DOC之間的排氣管道上；

所述第二溫度傳感器安裝于所述增壓器與第二尿素噴射裝置之間的排氣管道上；

所述第三溫度傳感器安裝于所述ASC后端的排氣管道上。

可選的，所述廢氣后處理系統還包括：中冷器；

所述中冷器安裝于所述發動機與所述增壓器之間的進氣管道上。

可選的，所述廢氣后處理系統還包括：排氣再循環裝置EGR；