[實用新型]一種燃料電池測試臺排氣管路中控系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220997954.4
• 申請日: 2022-04-25
• 公開（公告）號: CN217333158U
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發(fā)明（設計）人: 崔明杰;余卓平;陳佳逸;潘相敏;江正寒;周向陽;楊秦泰;張若婧;朱皓民;任海平;鄭偉波
• 申請（專利權）人: 上海智能新能源汽車科創(chuàng)功能平臺有限公司
• 主分類號: G05B19/048
• 分類號: G05B19/048
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 陳金星

本實用新型涉及一種燃料電池測試臺排氣管路中控系統(tǒng)，包括控制臺、排氣主管、風機、多個排氣分管和多個測試臺；測試臺與排氣分管一一對應相連，多路排氣分管連接至排氣主管，排氣分管上安裝有氣動閥，測試臺與氣動閥之間安裝有壓力傳感器，風機安裝在排氣主管的出氣端，控制臺與風機、測試臺、壓力傳感器和氣動閥通信連接。與現有技術相比，本實用新型在測試臺排氣過程中，通過控制其他測試臺的排氣分管上的氣動閥的啟停狀態(tài)，能夠防止排出的廢氣流入其他測試臺，進而保護設備，通過控制風機的運行狀態(tài)，結合壓力傳感器的壓力數據，能夠控制測試臺末端排氣口的壓力，為測試臺提供低流阻的排氣通道。

技術領域

本實用新型涉及燃料電池測試技術領域，尤其是涉及一種燃料電池測試臺排氣管路中控系統(tǒng)。

背景技術

燃料電池研發(fā)過程中需要進行多種測試。燃料電池實驗室中電堆測試臺、系統(tǒng)測試臺等設備在測試過程中將會產生大量的廢氣，該廢氣需要由排氣管路排出實驗室。當實驗室內測試臺數量較多時，排氣管路的數量也較多，管道布置復雜，為避免排氣管路過多，目前實驗室中，排氣管路連接多臺測試臺，多路排氣管路并聯到排氣主管路，然后主管路直排。

但是，測試臺對待測件有控壓的要求，因此排氣管路的流阻應滿足測試臺的要求，現有的排氣管路布置方案中，主管路實際連接多臺設備，可能會出現排氣流入其他測試臺等問題，影響設備。同時排氣主管路過長可能造成流阻過大，設備排氣端口壓力無法滿足設備需求。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種燃料電池測試臺排氣管路中控系統(tǒng)。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種燃料電池測試臺排氣管路中控系統(tǒng)，包括控制臺、排氣主管、風機、多個排氣分管和多個測試臺；

所述測試臺與排氣分管一一對應相連，多路排氣分管連接至排氣主管，排氣分管上安裝有氣動閥，測試臺與氣動閥之間安裝有壓力傳感器，風機安裝在所述排氣主管的出氣端，控制臺與風機、測試臺、壓力傳感器和氣動閥通信連接。

優(yōu)選的，所述控制臺包括數據采集模塊、數據處理模塊和執(zhí)行模塊，數據采集模塊用于獲取風機、測試臺、壓力傳感器和氣動閥的設備狀態(tài)，數據處理模塊用于處理風機和氣動閥的控制邏輯，執(zhí)行模塊用于控制風機和氣動閥的設備狀態(tài)。

優(yōu)選的，所述測試臺上設有數據發(fā)送單元，用于發(fā)送測試臺的排氣信號和測試臺的末端排氣壓力要求，所述數據發(fā)送單元與數據采集模塊通信連接。

優(yōu)選的，所述執(zhí)行模塊包括氣動閥開關單元、風機開關單元和風機功率調節(jié)單元，所述氣動閥開關單元用于開啟和關閉氣動閥，所述風機開關單元用于開啟和關閉風機，所述風機功率調節(jié)單元用于調節(jié)風機的運行功率。

優(yōu)選的，所述排氣分管的進氣端和出氣端分別連接測試臺和排氣主管，所述排氣主管的進氣端封閉，出氣端連接廢氣處理裝置。

優(yōu)選的，所述控制臺通過數據線與風機、測試臺、壓力傳感器和氣動閥通信連接。

優(yōu)選的，所述控制臺包括顯示模塊，用于顯示風機、測試臺、壓力傳感器和氣動閥的設備狀態(tài)。

優(yōu)選的，所述顯示模塊為液晶顯示屏。

優(yōu)選的，還包括報警器，所述報警器與控制臺通信連接，用于發(fā)出報警信息。

優(yōu)選的，所述報警器包括蜂鳴器和LED燈。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

(1)在測試臺排氣過程中，通過控制其他測試臺的排氣分管上的氣動閥的啟停狀態(tài)，能夠防止排出的廢氣流入其他測試臺，進而保護設備。