[實用新型]一種轉向液壓系統以及拖拉機

有效

• 申請號: 202220997255.X
• 申請日: 2022-04-24
• 公開（公告）號: CN217048756U
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 申屠軍陽;孫有濤;李德芳;劉永堅;張偉
• 申請（專利權）人: 濰柴雷沃重工股份有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06;B62D5/08
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 孟鵬超

本實用新型提供了一種轉向液壓系統以及拖拉機。一種轉向液壓系統，其包括：油箱、雙向泵、第一壓力閥、第二壓力閥、轉向缸，所述雙向泵分別通過管路與所述油箱以及所述轉向缸連接，所述第一壓力閥分別通過管路與所述油箱以及所述轉向缸的一端連接，所述第二壓力閥分別通過管路與所述油箱以及所述轉向缸的另一端連接。左側或者右側轉向限位時，此時雙向泵輸出的壓力油對應打開第一壓力閥或者第二壓力閥，回油至油箱，以限制系統壓力繼續升高，雙向泵用于實現正反兩種工作模式以實現整機左轉或右轉，簡化結構，空間占用率較低。

技術領域

本實用新型涉及轉向設備技術領域，尤其涉及一種轉向液壓系統以及拖拉機。

背景技術

轉向系統作為車輛的重要機構，用于實現車輛的轉向功能，現有技術中的轉向系統結構復雜，空間占用率較高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提供一種轉向液壓系統以及拖拉機。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種轉向液壓系統，其包括：油箱、雙向泵、第一壓力閥、第二壓力閥、轉向缸，所述雙向泵分別通過管路與所述油箱以及所述轉向缸連接，所述第一壓力閥分別通過管路與所述油箱以及所述轉向缸的一端連接，所述第二壓力閥分別通過管路與所述油箱以及所述轉向缸的另一端連接。

采用本實用新型技術方案的有益效果是：左側或者右側轉向限位時，此時雙向泵輸出的壓力油對應打開第一壓力閥或者第二壓力閥，回油至油箱，以限制系統壓力繼續升高，雙向泵用于實現正反兩種工作模式以實現整機左轉或右轉，簡化結構，空間占用率較低。

進一步地，所述雙向泵的一端通過第一入口單向閥與所述第一壓力閥和所述轉向缸之間的管路連接，所述雙向泵的另一端通過第二入口單向閥與所述第二壓力閥和所述轉向缸之間的管路連接。

采用上述進一步技術方案的有益效果是：轉向缸在第一入口單向閥和第二入口單向閥封閉下保持不動。右轉時，壓力油經過第一入口單向閥直接進入到轉向缸的左腔，同時壓力油使第二壓力閥打開，轉向缸右腔油液通過第二壓力閥和回油過濾器直接回油箱，這樣就實現了整機右轉向控制。左轉時，雙向泵控通過吸油過濾器和第一吸油閥輸出壓力油，壓力油經過第二入口單向閥直接進入到轉向缸的右腔。同時壓力油使第一壓力閥打開，轉向缸左腔油液通過第一壓力閥和回油過濾器直接回油箱，這樣就實現了整機左轉向控制。

進一步地，所述雙向泵的一端通過第一吸油閥與所述油箱連接，所述雙向泵的另一端通過第二吸油閥與所述油箱連接。

采用上述進一步技術方案的有益效果是：右轉時，雙向泵通過第二吸油閥輸出壓力油，壓力油經過第一入口單向閥直接進入到轉向缸的左腔，同時壓力油使第二壓力閥打開，轉向缸右腔油液通過第二壓力閥和回油過濾器直接回油箱，這樣就實現了整機右轉向控制。左轉時，雙向泵控通過吸油過濾器和第一吸油閥輸出壓力油，壓力油經過第二入口單向閥直接進入到轉向缸的右腔。同時壓力油使第一壓力閥打開，轉向缸左腔油液通過第一壓力閥和回油過濾器直接回油箱，這樣就實現了整機左轉向控制。

進一步地，還包括：第一過載閥以及第二過載閥，所述第一過載閥的兩端通過管路一一對應與所述轉向缸的兩端連接，所述第二過載閥的兩端通過管路一一對應與所述轉向缸的兩端連接。

采用上述進一步技術方案的有益效果是：第一過載閥和第二過載閥組成雙向過載閥，當車輛行駛過程中，一側轉向輪受到外力沖擊，過高的壓力迫使打開這一側的雙向過載閥，使高壓側的油液直接輸送至低壓側。

進一步地，所述第一過載閥和所述第二過載閥的流通方向相反。

采用上述進一步技術方案的有益效果是：第一過載閥和第二過載閥的流通方向相反，便于實現轉向缸兩側油液的流通，第一過載閥和第二過載閥組成雙向過載閥，當車輛行駛過程中，一側轉向輪受到外力沖擊，過高的壓力迫使打開這一側的雙向過載閥，使高壓側的油液直接輸送至低壓側。