[實用新型]一種可移動的電動汽車換電柜

有效

• 申請號: 202220992163.2
• 申請日: 2022-04-27
• 公開（公告）號: CN217672240U
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發明（設計）人: 劉同鑫
• 申請（專利權）人: 青島聯合新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B60L53/30
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 侯艷艷

本實用新型提供一種可移動的電動汽車換電柜，換電時對電動汽車停車精度要求較低，有利于提高換電效率。所述可移動電動汽車換電柜包括控制系統、電池柜、電池柜移動機構，電池轉運裝置，電池柜移動機構用于驅動電池柜橫向和縱向移動，轉運裝置移動機構用于驅動電池轉運裝置在柜體上移動。本實用新型可移動的電動汽車換電柜，當用戶停車位置不夠精準時，可以通過換電柜自身的移動和/或電池轉運裝置的移動調節位置，來使電池轉運裝置與待換電車輛電池倉電池出入口對正，則對車輛停車位置精度要求較低，進而對用戶的駕駛水平要求較低，有利于提高換電效率和使用靈活性。

技術領域

本實用新型涉及換電電動汽車技術領域，具體涉及一種可移動的電動汽車換電柜。

背景技術

隨著環境保護意識的日益增強，新能源電動汽車越來越普及。電動汽車是以電動機代替燃油機，通過蓄電池供電，由電機驅動而無需變速箱，具有節能環保、操縱和維修方便、運行可靠、噪音低等優點。

電動汽車的電池充電目前主要采用有兩種方式，一種是充電樁，另一種是充換電池站，簡稱換電站。其中，通過充換電池站進行電池充電，是將電動汽車駛入充換電池站，汽車移出虧電電池，然后將已經充滿電的電池更換給汽車，替換下來的虧電電池輸送到充電裝置進行充電，汽車無需現場等候虧電電池充電完成，充電效率高，這種汽車充電模式稱為換電，目前已成為逐漸普及的一種汽車充電模式。

換電站通常都配置有換電柜，柜體內設有多個電池倉位，以存放滿電電池和待充電虧單電池?，F有技術中，換電柜位置固定，電動汽車換電時，需要駛入特定位置，且保證汽車上的電池出入口需要對準換電柜的電池出入口，由換電柜電池出入口的電池驅動機構帶動電池進出換電柜，然后與汽車電池倉的電池出入口對接。采用這種方式，由于需要將電動汽車駛入充換電池站特定位置，停車位置要滿足汽車電池倉的電池出入口對準換電柜的電池出入口，則對用戶的駕駛水平要求較高，一旦用戶停車位置偏差較大，可能會造成電池無法進出汽車電池倉或在進倉途中出現卡滯，進而導致換電失敗或換電效率低。

實用新型內容

本實用新型為解決現有技術存在的上述問題，提供一種可移動的電動汽車換電柜，換電時對電動汽車停車精度要求較低，有利于提高換電效率。

為達到上述技術效果，本實用新型的技術方案是，一種可移動電動汽車換電柜，包括：

控制系統；

電池柜，所述電池柜包括柜體和設在所述柜體內的多個電池倉位，所述電池倉位內設有電池充電連接器并具有電池出入口；

電池柜移動機構，用于驅動所述電池柜在一定范圍內橫向移動和縱向移動；

電池轉運裝置，其可移動地設在所述柜體上，用于在所述電池柜與待換電車輛之間轉運電池；

轉運裝置移動機構，用于驅動所述電池轉運裝置在所述柜體上移動。

所述電池柜移動機構包括：

第一橫向移動機構，用于驅動所述電池柜橫向移動；

第一縱向移動機構，用于驅動所述電池柜縱向移動；

所述轉運裝置移動機構包括：

第二橫向移動機構，用于驅動所述電池轉運裝置橫向移動；

第二縱向移動機構，用于驅動所述電池轉運裝置縱向移動。

所述電池柜移動機構設在所述電池柜的底部，所述第一橫向移動機構為直線模組，所述柜體與所述第一橫向移動機構的滑塊連接為一體；所述第一縱向移動機構為直線模組，其滑塊與所述第一橫向移動機構的導軌連接為一體。