[實(shí)用新型]一種用于隧道仰拱施工的液壓仰拱鋼筋安裝臺(tái)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220991252.5
• 申請(qǐng)日: 2022-04-26
• 公開（公告）號(hào): CN218062331U
• 公開（公告）日: 2022-12-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓旭磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 韓旭磊
• 主分類號(hào): E21D11/40
• 分類號(hào): E21D11/40
• 代理公司: 北京博識(shí)智信專利代理事務(wù)所(普通合伙) 16067
• 代理人: 陳文森

本實(shí)用新型涉及隧道施工領(lǐng)域，具體涉及一種用于隧道仰拱施工的液壓仰拱鋼筋安裝臺(tái)車，包括頂升支架、移動(dòng)支架及設(shè)置于移動(dòng)支架下方的可升降工作臺(tái)，所述頂升支架兩側(cè)設(shè)置第一側(cè)梁，所述第一側(cè)梁底部固定設(shè)有第一支腿，所述移動(dòng)支架兩側(cè)設(shè)置第二側(cè)梁，所述第二側(cè)梁底部固定設(shè)有第二支腿，所述第二側(cè)梁外側(cè)壁與第一側(cè)梁內(nèi)側(cè)壁之間沿梁體軸線方向滑動(dòng)連接，所述工作臺(tái)兩側(cè)設(shè)置第三側(cè)梁，兩側(cè)第三側(cè)梁之間設(shè)有拱形架，所述拱形架底部垂直設(shè)有用于定位鋼筋的連接桿，所述工作臺(tái)上方設(shè)有可沿工作臺(tái)軸向移動(dòng)的操作臺(tái)，與現(xiàn)有全人工安裝鋼筋相比，加工生產(chǎn)效率高，同時(shí)可根據(jù)施工參數(shù)調(diào)節(jié)間距,適應(yīng)任何鋼筋安裝參數(shù)使用，加工后的鋼筋網(wǎng)尺寸均勻整齊。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及隧道施工領(lǐng)域，具體涉及一種用于隧道仰拱施工的液壓仰拱鋼筋安裝臺(tái)車。

背景技術(shù)

現(xiàn)階段，隧道工程施工時(shí)，仰拱緊跟掌子面開挖掘進(jìn)向前施工，仰拱施工時(shí)，先開挖仰拱基坑，之后，人工逐根綁扎仰拱鋼筋，安裝仰拱模板，澆筑混凝土施工，待仰拱混凝土凝固后拆模澆筑填充混凝土，現(xiàn)有的隧道仰拱鋼筋采用純?nèi)斯ぐ惭b，安裝效率低，鋼筋之間的間距誤差大，且工人綁扎仰拱鋼筋沒有良好的防護(hù)，安全性較差，所以我們提出一種仰拱鋼筋安裝臺(tái)車，用于解決上述所提出的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服上述技術(shù)的缺陷，提供一種用于隧道仰拱施工的液壓仰拱鋼筋安裝臺(tái)車。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為一種用于隧道仰拱施工的液壓仰拱鋼筋安裝臺(tái)車，包括頂升支架、移動(dòng)支架及設(shè)置于移動(dòng)支架下方的可升降工作臺(tái)，所述頂升支架兩側(cè)設(shè)置第一側(cè)梁，所述第一側(cè)梁底部固定設(shè)有第一支腿；

所述移動(dòng)支架兩側(cè)設(shè)置第二側(cè)梁，所述第二側(cè)梁底部固定設(shè)有第二支腿，所述第二側(cè)梁外側(cè)壁與第一側(cè)梁內(nèi)側(cè)壁之間沿梁體軸線方向滑動(dòng)連接；

所述工作臺(tái)兩側(cè)設(shè)置第三側(cè)梁，兩側(cè)第三側(cè)梁之間設(shè)有拱形架，所述拱形架底部垂直設(shè)有用于定位鋼筋的連接桿；

所述工作臺(tái)上方設(shè)有可沿工作臺(tái)軸向移動(dòng)的操作臺(tái)。

作為改進(jìn)，所述移動(dòng)支架第二側(cè)梁靠近頂升支架一段安裝設(shè)有卷?yè)P(yáng)機(jī)，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩依次連接設(shè)置于第二側(cè)梁底部與第二側(cè)梁上部的定滑輪，所述鋼絲繩末端與第二側(cè)梁遠(yuǎn)離頂升支架一段固定連接。

作為改進(jìn)，所述第三側(cè)梁兩端均通過第三導(dǎo)輪與設(shè)置于第二支腿軸線方向的導(dǎo)向槽滑動(dòng)連接。

作為改進(jìn)，所述操作臺(tái)兩端分別固定設(shè)有沿第三側(cè)梁軸向滑動(dòng)的第二導(dǎo)輪。

作為改進(jìn)，所述第一支腿底部固定設(shè)有頂升裝置。

作為改進(jìn)，所述第二支腿底部固定設(shè)有滾輪。

作為改進(jìn)，所述拱形架兩端通過第一導(dǎo)輪與第三側(cè)梁內(nèi)側(cè)的導(dǎo)向槽滑動(dòng)連接。

作為改進(jìn)，所述工作臺(tái)底部靠近頂升支架一側(cè)固定設(shè)有牽引梁，所述牽引梁與牽引桿一端滑動(dòng)連接。

作為改進(jìn)，遠(yuǎn)離牽引梁一側(cè)的第二支腿設(shè)置為可折疊結(jié)構(gòu)。

用于鋼筋安裝定位的加工臺(tái)結(jié)構(gòu)，該裝置與現(xiàn)有的全人工安裝鋼筋相比，加工生產(chǎn)效率高，同時(shí)可根據(jù)施工參數(shù)調(diào)節(jié)間距,適應(yīng)任何鋼筋安裝參數(shù)使用，加工后的鋼筋網(wǎng)尺寸均勻整齊，外形美觀。

附圖說明

圖1是安裝臺(tái)車結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是安裝臺(tái)車拆除連接桿后結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是移動(dòng)支架與工作臺(tái)連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是連接桿與拱形架連接狀態(tài)局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是滑輪組連接放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是操作臺(tái)與第三側(cè)梁連接狀態(tài)局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。