[實用新型]一種電動車車體三角框架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220985896.3
• 申請日: 2022-04-24
• 公開（公告）號: CN217554115U
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 文真詩
• 申請（專利權(quán)）人: 惠州市泰麒科技有限公司
• 主分類號: B62K25/02
• 分類號: B62K25/02;B62K19/30;B62K19/38
• 代理公司: 惠州市超越知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44349
• 代理人: 申丹寧

本實用新型涉及電動車部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種電動車車體三角框架，包括水平設(shè)置的左勾爪柱和右勾爪柱，所述左勾爪柱和右勾爪柱上均設(shè)置有連接柱A，所述右勾爪柱的上端通過分離機構(gòu)連接有連接柱C，所述分離機構(gòu)包括設(shè)置于右勾爪柱上的連接板A，所述連接柱C上設(shè)置有與連接板A相配合的連接板B，所述通孔貫穿連接板B和連接板A，通過一組固定螺栓將連接板B和連接板A緊固連接，當(dāng)需要對皮帶進行更換拆裝時，僅需要將固定螺栓擰出，并將連接板B和連接板A分離即可更換拆裝皮帶；通過擰松車輪軸上的螺母，并通過擰動調(diào)節(jié)螺栓抵接壓迫車輪軸移動，從而調(diào)節(jié)皮帶的松緊度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動車部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動車車體三角框架。

背景技術(shù)

皮帶傳動型電動車的三角框架與車體連接時，會留下分離機構(gòu)，以便于后期對皮帶進行更換拆裝，現(xiàn)有的三角框架的分離機構(gòu)通常采用在右勾爪柱和車體之間設(shè)置連接塊，并通過多組螺栓緊固以達到將連接塊與右勾爪柱和車體固定連接的目的，在裝卸皮帶時，需要將擰出取下多個個螺栓，較為不便，并且當(dāng)皮帶松動需要調(diào)節(jié)車輪位置以調(diào)節(jié)皮帶的松緊時，較為麻煩，大多采用手動拉動車輪進行調(diào)節(jié)，不僅費時費力還會導(dǎo)致調(diào)節(jié)不到位，容易發(fā)生皮帶打滑等問題引發(fā)事故。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有的三角框架的分離機構(gòu)通常采用在右勾爪柱和車體之間設(shè)置連接塊，并通過多組螺栓緊固以達到將連接塊與右勾爪柱和車體固定連接的目的，在裝卸皮帶時，需要將擰出取下多個個螺栓，較為不便，并且當(dāng)皮帶松動需要調(diào)節(jié)車輪位置以調(diào)節(jié)皮帶的松緊時，較為麻煩，大多采用手動拉動車輪進行調(diào)節(jié)，不僅費時費力還會導(dǎo)致調(diào)節(jié)不到位，容易發(fā)生皮帶打滑等問題引發(fā)事故等缺點，而提出的一種電動車車體三角框架。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計一種電動車車體三角框架，包括水平設(shè)置的左勾爪柱和右勾爪柱，所述左勾爪柱和右勾爪柱上均設(shè)置有連接柱A，所述左勾爪柱上設(shè)置有連接柱B，所述左勾爪柱和右勾爪柱上均設(shè)置有與車輪軸相配合的連接槽，所述連接槽上均設(shè)置有螺母槽，所述右勾爪柱的上端通過分離機構(gòu)連接有連接柱C，所述分離機構(gòu)包括設(shè)置于右勾爪柱上的連接板A，所述連接柱C上設(shè)置有與連接板A相配合的連接板B，所述連接板B上設(shè)置有通孔，所述通孔貫穿連接板B和連接板A。

優(yōu)選的，所述左勾爪柱上設(shè)置有兩組安裝座，所述安裝座內(nèi)均設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述左勾爪柱與兩組安裝座為一體成型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述通孔的兩側(cè)均設(shè)置有安裝槽，一組所述安裝槽內(nèi)設(shè)置有固定螺栓，另一組所述安裝槽內(nèi)設(shè)置有與固定螺栓相配合的固定螺母。

優(yōu)選的，所述左勾爪柱和右勾爪柱上均設(shè)置有調(diào)節(jié)螺孔，所述調(diào)節(jié)螺孔貫穿左勾爪柱和右勾爪柱并延伸至連接槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)螺孔內(nèi)均螺紋連接有調(diào)節(jié)螺栓，所述調(diào)節(jié)螺栓貫穿調(diào)節(jié)螺孔并抵接車輪軸。

本實用新型提出的一種電動車車體三角框架，其有益效果在于：通過一組固定螺栓將連接板B和連接板A緊固連接，當(dāng)需要對皮帶進行更換拆裝時，僅需要將固定螺栓擰出，并將連接板B和連接板A分離即可更換拆裝皮帶；通過設(shè)置一體成型的碟剎安裝座，方便裝現(xiàn)有碟剎，并且提高美觀性；通過擰松車輪軸上的螺母，并通過擰動調(diào)節(jié)螺栓抵接壓迫車輪軸移動，調(diào)節(jié)車輪軸的位置，從而調(diào)節(jié)皮帶的松緊度，避免調(diào)節(jié)不到位。

附圖說明

圖1為傳統(tǒng)的電動車車體三角框架立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種電動車車體三角框架立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種電動車車體三角框架連接板A結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、左勾爪柱；2、右勾爪柱；3、連接柱A；4、連接柱B；5、連接槽；6、螺母槽；7、連接柱C；8、安裝座；9、內(nèi)螺紋；10、連接板A；11、連接板B；12、通孔；13、安裝槽；14、調(diào)節(jié)螺孔。