[實用新型]一種鐵路軸承智能旋轉三點注油勻脂自動裝配線

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220984304.6
• 申請日: 2022-04-26
• 公開（公告）號: CN217441340U
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發(fā)明（設計）人: 邵緒勇
• 申請（專利權）人: 濟南火車頭智能技術有限公司
• 主分類號: F16N37/00
• 分類號: F16N37/00;F16N27/00;G01G19/52;B65G13/00
• 代理公司: 山東國誠精信專利代理事務所(特殊普通合伙) 37312
• 代理人: 林劍

本實用新型涉及軸承加工技術領域，尤其涉及一種鐵路軸承智能旋轉三點注油勻脂自動裝配線。其技術方案包括：所述配電柜的兩側設有支撐柜，所述支撐柜的頂端轉動安裝有上料滾筒，所述軸承本體通過上料滾筒從初始稱重電子秤移動至配電柜上，并從配電柜上移動至復核電子秤處，所述配電柜的兩側通過支撐柜安裝有初始稱重電子秤和復核電子秤，所述配電柜的一側設有控制按鈕面板，所述配電柜上架設有上壓氣缸，所述配電柜的一旁安裝有高粘度油脂加注機，所述高粘度油脂加注機的兩側安裝有油脂加注機氣缸，所述配電柜的上表面設有旋轉注油勻脂總成。本實用新型具有操作簡單、易學、油脂加注定量穩(wěn)定、加油效率高等顯著特點。

技術領域

本實用新型涉及軸承加工技術領域，具體涉及一種鐵路軸承智能旋轉三點注油勻脂自動裝配線。

背景技術

鐵路軸承應用鐵路,輪軸軸承鐵路機車車輛輪軸系統(tǒng)因應用條件不同而采用不同的結構設計,機車、客車有軸箱,軸承通過軸箱與轉向架連接,鐵路貨車無軸箱,軸承通過承載鞍與轉向架側架連接.軸承承受輪對和轉向架構架之間產(chǎn)生的沖擊載荷,并且還要承受車輛轉彎是產(chǎn)生的軸向載荷.輪軸軸承結構包含有圓柱滾子軸承、圓柱滾子軸承單元、圓錐滾子軸承、圓錐滾子軸承單元.根據(jù)鐵路軸承的應用要求,輪軸軸承應具有長的免維護周期、方便維護的結構設計和高的可靠性，由于軸承檢修清洗后重新組裝，組裝完成的軸承需要定量加注油脂，人工加注油脂不均勻也不好加入，效率低下、質量不均勻，油脂直接接觸人手對身體也是一種傷害。軸承注油量要求精確到克，人工徒手加注是滿足不了的。

實用新型內容

本實用新型提供了一種鐵路軸承智能旋轉三點注油勻脂自動裝配線，解決了以上所述的技術問題。

本實用新型解決上述技術問題的方案如下：

一種鐵路軸承智能旋轉三點注油勻脂自動裝配線，包括支撐柜、上壓氣缸、高粘度油脂加注機、配電柜和軸承本體，所述配電柜的兩側設有支撐柜，所述支撐柜的頂端轉動安裝有上料滾筒，所述軸承本體通過上料滾筒從初始稱重電子秤移動至配電柜上，并從配電柜上移動至復核電子秤處，所述配電柜的兩側通過支撐柜安裝有初始稱重電子秤和復核電子秤，所述配電柜的一側設有控制按鈕面板，所述配電柜上架設有上壓氣缸，所述配電柜的一旁安裝有高粘度油脂加注機，所述高粘度油脂加注機的兩側安裝有油脂加注機氣缸，所述配電柜的上表面設有旋轉注油勻脂總成。

本實用新型的有益效果是：設備使用時，檢修完成的軸承本體放置到上料滾筒，同時初始稱重電子秤給未注油的軸承本體稱重得到初始的重量G3，軸承本體稱重完成放置到旋轉注油勻脂總成上，之后上壓氣缸啟動壓緊軸承本體，油脂加注機氣缸啟動驅動高粘度油脂加注機準備開始注油，之后開啟控制按鈕面板上的注油啟動按鈕，配電柜輸出啟動注油指令給高粘度油脂加注機，軸承開始注油，注油到預先設定量G2，高粘度油脂加注機采用三點注油方法，分別從上、中、下同時注油，按設定注油量注油，注油完成注油機按設定程序停止完成軸承注油，完成注油后配電柜內的PLC給旋轉注油勻脂總成指令，旋轉注油勻脂總成根據(jù)指令，對完成注油的軸承做順時針旋轉3圈和逆時針旋轉3圈，進行軸承內部勻脂，保證軸承內部加油均勻，之后使用者將勻脂完成后的軸承本體放置到復核電子秤上進行稱重得到重量G1，設定的加油量G2＝加油后的重量G1-初始軸承的重量G3的比值，這個G2的值要在技術工藝上要求的加油公差范圍之內，則注油符合要求軸承入庫。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，所述初始稱重電子秤和復核電子秤在配電柜的兩側對稱分布。

采用上述進一步方案的有益效果是：便于操作，增加軸承本體稱量效率。

進一步，所述高粘度油脂加注機通過導管將潤滑油灌入軸承本體內。

采用上述進一步方案的有益效果是：通過導管對潤滑油進行灌裝。

進一步，所述上壓氣缸和高粘度油脂加注機通過導線與配電柜電性連接。