[實用新型]空調系統及換熱器

有效

• 申請號: 202220983842.3
• 申請日: 2022-04-26
• 公開（公告）號: CN217274514U
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 洪楓淇;焦偉男
• 申請（專利權）人: 深圳市科泰新能源車用空調技術有限公司
• 主分類號: F24F1/0067
• 分類號: F24F1/0067;F24F13/30;F24F13/22
• 代理公司: 深圳市深佳知識產權代理事務所(普通合伙) 44285
• 代理人: 林志鵬

本申請涉及換熱器領域并公開一種空調系統及換熱器，換熱器包括第一換熱管段和第二換熱管段，所述第一換熱管段陣列設置第一換熱管，所述第二換熱管段陣列設置第二換熱管，所述第一換熱管段的流路數小于所述第二換熱管段的流路數，任一所述第一換熱管分流連接多個所述第二換熱管。本申請所提供的換熱器能夠優化分配換熱負荷，降低凝露和結霜現象，同時易于除凝露和除霜排水，降低對換熱器性能影響。

技術領域

本申請涉及換熱器領域，特別涉及一種空調系統及換熱器。

背景技術

換熱器是在換熱段的銅管001外設置翅片400，通過強制對流換熱加強空氣側換熱，提高傳熱系數。大部分客車用的頂置熱泵空調，采用的常規換熱器同一套器件的翅片400和流路規格一致，普遍適用于制冷和常溫制熱，如圖1。而在低溫制熱時，由于室外換熱器需要從外界環境中吸熱，則制冷劑需要達到比環境更低的溫度，當溫度低于空氣中水分的露點、冰點時，會凝露、結霜附著在翅片400外表面，不僅影響換熱器空氣流通，而且造成換熱系數下降，導致換熱器性能持續下降，冰霜越結越多，結霜情況惡化會大大影響換熱器的性能和效率，在更低溫度下制熱就需要頻繁進行除霜，對制熱效果和系統可靠性都不利。

實用新型內容

本申請的目的是提供一種換熱器，該換熱器能夠優化分配換熱負荷，降低凝露和結霜現象，同時易于除凝露和除霜排水，降低對換熱器性能影響。

為實現上述目的，本申請提供一種換熱器，包括第一換熱管段和第二換熱管段，所述第一換熱管段陣列設置第一換熱管，所述第二換熱管段陣列設置第二換熱管，所述第一換熱管段的流路數小于所述第二換熱管段的流路數，任一所述第一換熱管分流連接多個所述第二換熱管。

在一些實施例中，所述第一換熱管和所述第二換熱管通過多通接頭連接。

在一些實施例中，所述第一換熱管和所述第二換熱管焊接/一體成型。

在一些實施例中，所述第一換熱管段和所述第二換熱管段均設置翅片，所述第一換熱管段的相鄰所述翅片的間距大于所述第二換熱管段的相鄰所述翅片的間距。

在一些實施例中，還包括連接所述第一換熱管段入口處的分配器，所述分配器用于向多個所述第一換熱管段分流輸送流體。

在一些實施例中，所述第一換熱管段的相鄰所述翅片的間距沿靠近所述分配器的方向增大。

在一些實施例中，所述第二換熱管段的相鄰所述翅片的間距沿靠近所述分配器的方向增大。

本申請公開一種空調系統，包括壓縮機、節流裝置、室內換熱器以及如上任一項所述的換熱器。

本申請所提供的換熱器分別設置第一換熱管段和第二換熱管段，第一換熱管段通過第一換熱管通入流體，第二換熱管段和第二換熱管段通過第一換熱管和第二換熱管連接實現流體輸送；通過降低第一換熱管段的流路數，減少第一換熱管的換熱面積/換熱負荷，使得制熱時制冷劑在向冷媒溫度最低、容易凝露和結霜的入口端也即第一換熱管段輸送時，降低冷媒在第一換熱管段與空氣的換熱負荷，減少凝露結霜現象。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術換熱器的流路示意圖；

圖2為本申請實施例所提供的換熱器的流路示意圖；

圖3為本申請實施例所提供的換熱器的翅片分布示意圖。

其中：

001-銅管；

100-分配器、200-第一換熱管段、300-第二換熱管段、400-翅片；