[實用新型]一種分釘裝置

有效

• 申請號: 202220981764.3
• 申請日: 2022-04-25
• 公開（公告）號: CN217101866U
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 孫凌風;萬克存;袁維
• 申請（專利權）人: 深圳市鉑納特斯自動化科技有限公司
• 主分類號: B65G47/14
• 分類號: B65G47/14;B65G27/02;H01M10/058;H01M10/052;H05F3/04
• 代理公司: 深圳智匯遠見知識產權代理有限公司 44481
• 代理人: 聶磊

本申請提出了一種分釘裝置，其包括振動機構、膠釘轉移機構、除靜電機構和檢測機構；振動機構包括振動盤，振動盤具有出料口；除靜電機構具有出風口，出風口朝向振動盤；膠釘轉移機構包括取釘部件和驅動部件，取釘部件具有負壓孔，負壓孔與出料口相對應、以用于拾取自出料口出料的膠釘，驅動部件的動力輸出端與取釘部件連接；檢測機構具有氣壓檢測端，氣壓檢測端與負壓孔相連；本申請的分釘裝置，可以實現將振動盤的振動頻率與取釘部件的工作周期相一致，避免膠釘在出料口處卡釘，且通過除靜電機構，可以除去膠釘所攜帶的靜電，防止靜電影響膠釘的密封效果。

技術領域

本申請涉及電池生產設備技術領域，尤其涉及一種電池用膠釘的分釘裝置。

背景技術

鋰電池具有體積小、容量大、使用壽命長、自放電率低、無記憶效應、綠色環保等優點，目前被廣泛應用于商用車、專用車、電動自行車、儲能系統、醫療器械等。鋰電池封口后，電池內部在分容或存儲的過程中會產生一些氣體，當產氣量較多時會造成電池內壓增加，嚴重時防爆閥會開啟，造成安全事故。目前鋰電企業采用回氦時在電池殼體內部一定負壓狀態下將密封膠釘打入電池，為電池封口后內部產氣提供一定釋放空間。

在對電池進行打膠釘之前，需要將膠釘從料盤中分開，常規分釘裝置為吹氣-氣缸/直振-氣缸分料模式，吹氣+氣缸分釘裝置由于膠釘在氣缸內運動，容易產生靜電，繼而發生卡釘，需按時維護，耗時耗力；直振+氣缸分釘裝置由于直振機構與振動盤振頻不一致，容易導致對接處卡料，繼而影響設備穩定性及效率；此外，兩種分釘裝置的工作環境均為干燥環境，膠釘容易摩擦、產生靜電。

發明內容

本申請的目的在于提供一種分釘裝置，通過檢測機構，控制振動機構和膠釘轉移機構的工作周期相一致，避免卡釘，且可以通過除靜電機構除去膠釘上的靜電。

為此，本申請實施例提供了一種分釘裝置，其包括振動機構、膠釘轉移機構、除靜電機構和檢測機構；所述振動機構包括振動盤，所述振動盤具有出料口；所述除靜電機構具有出風口，所述出風口朝向所述振動盤；所述膠釘轉移機構包括取釘部件和驅動部件，所述取釘部件具有負壓孔，所述負壓孔與所述出料口相對應、以用于拾取自所述出料口出料的膠釘，所述驅動部件的動力輸出端與所述取釘部件連接；所述檢測機構具有氣壓檢測端，所述氣壓檢測端與所述負壓孔相連。

在一些可能實現的方式中，所述取釘部件包括取釘圓筒和真空管，所述取釘圓筒的外周開設有所述負壓孔，所述真空管設于所述取釘圓筒內，且所述真空管的一端與所述負壓孔相連；所述氣壓檢測端與所述真空管的另一端連接。

在一些可能實現的方式中，所述取釘圓筒沿其軸向方向開設有多個所述負壓孔，所述取釘部件包括多個所述真空管，所述真空管與所述負壓孔一一對應連接。

在一些可能實現的方式中，所述取釘圓筒沿其周向方向開設有多個所述負壓孔，所述取釘部件包括多個所述真空管，所述真空管與所述負壓孔一一對應連接。

在一些可能實現的方式中，所述驅動部件包括電機。

在一些可能實現的方式中，所述負壓孔包括膠釘仿形孔。

在一些可能實現的方式中，所述振動盤的外周具有多個所述出料口，所述取釘部件具有多個所述負壓孔，多個所述出料口與多個所述負壓孔一一對應。

在一些可能實現的方式中，所述振動盤的所述出料口連接有膠釘導桿，所述膠釘導桿的另一端與所述負壓孔相對應。

在一些可能實現的方式中，所述除靜電機構包括等離子風扇，所述等離子風扇具有所述出風口。

在一些可能實現的方式中，所述膠釘轉移機構還包括料盤，所述料盤設于所述取釘部件遠離所述出料口的一側。

本申請提出了一種分釘裝置，與現有技術相比，其有益效果在于：