[實用新型]盾構限界內基巖突起爆破預處理系統

有效

• 申請號: 202220980642.2
• 申請日: 2022-04-26
• 公開（公告）號: CN217712563U
• 公開（公告）日: 2022-11-01
• 發明（設計）人: 張新;李勇;張建文;林元松;景國慶;張麗娟
• 申請（專利權）人: 中鐵十九局集團軌道交通工程有限公司
• 主分類號: E21D9/06
• 分類號: E21D9/06;E21B7/02;F42D1/00;F42D1/045;F42D3/04
• 代理公司: 北京國坤專利代理事務所(普通合伙) 11491
• 代理人: 趙紅霞

本實用新型公開了盾構限界內基巖突起爆破預處理系統，涉及基巖突起爆破技術領域。本實用新型包括土基層，土基層的頂部設置有移動板，移動板的頂部設置有豎板，豎板內開設有滑槽，滑槽內設置有滑板，滑板與滑槽滑動連接，滑板的頂部設置有限位桿，限位桿貫穿豎板，豎板的頂部設置有氣缸，氣缸的底部與滑板卡接，滑板內開設有安裝槽。本實用新型通過設置定位槽和定位器的配合使用，可以對基巖突起的位置進行精準的定位，提高定位質量，同時設置高度傳感器、氣缸、驅動電機和鉆桿的配合使用，可以提高炮孔挖掘的深度和精準度，使炮孔與基巖突起的位置相對，對基巖突起爆破有輔助的作用，進而提高對基巖突起的爆破質量。

技術領域

本實用新型屬于基巖突起爆破技術領域，特別是涉及盾構限界內基巖突起爆破預處理系統。

背景技術

隨著我國城市建設的高速發展，城市內部交通阻塞現象愈加嚴重，城市軌道交通的建設也愈加廣泛。且隨著盾構法施工技術相繼成熟，由于其具有占地面積小，環境污染少，對地面交通影響小等優點，如今盾構法施工已經成為城市軌道交通隧道施工的最主流方法。盾構施工時會存在基巖突起的現象，需要用爆破系統對突起的基巖進行爆破，然而現有的爆破系統在使用時還存在一定的不足之處，現有的爆破系統在使用時對基巖突起的位置定位不準確，定位精度較差，同時不便于對炮孔挖掘的深度進行精準的控制，進而會降低對突起基巖的爆破質量，因此我們對此進行改進，提出了盾構限界內基巖突起爆破預處理系統。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供盾構限界內基巖突起爆破預處理系統，以解決了現有的問題：現有的爆破系統在使用時對基巖突起的位置定位不準確，定位精度較差，同時不便于對炮孔挖掘的深度進行精準的控制，進而會降低對突起基巖的爆破質量。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型為盾構限界內基巖突起爆破預處理系統，包括土基層，所述土基層的頂部設置有移動板，所述移動板的頂部設置有豎板，所述豎板內開設有滑槽，所述滑槽內設置有滑板，所述滑板與滑槽滑動連接，所述滑板的頂部設置有限位桿，所述限位桿貫穿豎板，所述豎板的頂部設置有氣缸，所述氣缸的底部與滑板卡接，所述滑板內開設有安裝槽，所述安裝槽內設置有定位器，所述滑板的底部分別設置有高度傳感器和驅動電機，所述定位器和高度傳感器的輸出端均與氣缸的輸入端電性連接，所述氣缸的輸出端與驅動電機的輸入端電性連接。

進一步地，所述驅動電機的輸出端設置有鉆桿，所述鉆桿與驅動電機的輸出端固定連接，所述土基層的表面設置有定位槽。

進一步地，所述定位槽內設置有引爆管，所述引爆管的頂部設置有牽引線，所述土基層的表面設置有防護蓋。

進一步地，所述防護蓋與定位槽位置相對，所述牽引線貫穿防護蓋，所述移動板的表面分別設置有控制器和時間記錄器。

進一步地，所述控制器的輸出端與時間記錄器的輸入端電性連接，所述時間記錄器的輸出端與牽引線的輸入端電性連接，所述牽引線的輸出端與引爆管的輸入端電性連接。

進一步地，所述移動板的底部設置有萬向輪，所述萬向輪與移動板活動連接。

進一步地，所述定位器設置有兩個，兩個所述定位器的位置相對，兩個所述定位器的型號相同。

進一步地，所述鉆桿的形狀為圓錐形，所述鉆桿的材質為不銹鋼。

本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型通過設置定位槽和定位器的配合使用，可以對基巖突起的位置進行精準的定位，提高定位質量，同時設置高度傳感器、氣缸、驅動電機和鉆桿的配合使用，可以提高炮孔挖掘的深度和精準度，使炮孔與基巖突起的位置相對，對基巖突起爆破有輔助的作用，進而提高對基巖突起的爆破質量。