[實用新型]一種升降機用導軌支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220979495.7
• 申請日: 2022-04-26
• 公開（公告）號: CN218058041U
• 公開（公告）日: 2022-12-16
• 發(fā)明（設計）人: 孫美生;許建;祁亦鵬;錢佳豪
• 申請（專利權(quán)）人: 上海愛默生建筑科技有限公司
• 主分類號: B66B7/02
• 分類號: B66B7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種升降機用導軌支架，包括主支架，主支架的一側(cè)設置有第一副支架，第一副支架的內(nèi)腔設置有第二副支架，第二副支架的頂部設置有墊板機構(gòu)，墊板機構(gòu)包含墊板本體、兩個連接孔、四個滑塊和兩個滑槽，相鄰兩個滑塊與滑槽的內(nèi)腔滑動連接，兩個連接孔開設于墊板本體的兩側(cè)，第一副支架和第二副支架通過螺釘固定連接，第一副支架和第二副支架的頂部設置有導軌機構(gòu)。本實用新型利第一副支架、第二副支架、墊板機構(gòu)相配合的設置方式，通過第一副支架與第二副支架的滑動及固定，便于調(diào)整主支架的位置，通過墊板本體，便于對導軌機構(gòu)的位置調(diào)整及穩(wěn)定支撐，便于提高導軌支架的實用性。

技術(shù)領域

本實用新型涉及建筑施工升降機領域，特別涉及一種升降機用導軌支架。

背景技術(shù)

升降機導軌支架用于將導軌固定于升降機井道中，保證導軌可用于升降機及對重的上下運行，傳統(tǒng)的導軌支架主要由主支架和副支架組成，通過主支架與副支架的連接，使主支架上的主軌道及副支架上的對重導軌位置穩(wěn)定，但由于現(xiàn)有的升降機井道空間受到限制，傳統(tǒng)的副支架大小位置固定，且不能進行疊合，導致傳統(tǒng)的導軌支架不適用與主副導軌空間狹小的環(huán)境，影響到導軌支架的實用性。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種升降機用導軌支架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種升降機用導軌支架，包括主支架，所述主支架的一側(cè)固定連接有第一副支架，所述第一副支架的內(nèi)腔滑動連接有第二副支架，所述第二副支架的頂部設置有墊板機構(gòu)；

所述墊板機構(gòu)包含墊板本體、兩個連接孔、四個滑塊和兩個滑槽，四個所述滑塊呈矩形陣列與墊板本體的邊角處固定連接，相鄰兩個所述滑塊與滑槽的內(nèi)腔滑動連接，兩個所述連接孔開設于墊板本體的兩側(cè)，所述墊板本體與第二副支架的頂端滑動連接，所述第一副支架和第二副支架通過螺釘固定連接，所述第一副支架和第二副支架的頂部設置有導軌機構(gòu)。

優(yōu)選的，所述導軌機構(gòu)包含導軌本體和兩個限位塊，兩個所述限位塊分別卡接于導軌本體的兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述導軌本體的兩側(cè)分別設置于第一副支架和墊板本體的頂端，所述第一副支架和第二副支架的頂部均等距開設有調(diào)節(jié)孔。

優(yōu)選的，所述導軌機構(gòu)還包含有兩個螺栓和兩個螺母，所述螺母與螺栓的底部螺紋連接。

優(yōu)選的，所述螺栓與限位塊滑動穿插連接，所述螺栓與調(diào)節(jié)孔的內(nèi)腔滑動穿插連接。

優(yōu)選的，所述第一副支架和第二副支架的一邊側(cè)均開設有長腰孔，所述第一副支架和第二副支架的背面設置有固定架。

優(yōu)選的，所述固定架通過螺釘與第二副支架的一端固定連接，所述主支架、第一副支架和第二副支架的邊角處均開設有倒角。

本實用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點：

(1)本實用新型利第一副支架、第二副支架、墊板機構(gòu)相配合的設置方式，通過第一副支架與第二副支架的滑動及固定，便于調(diào)整主支架的位置，通過墊板本體，便于對導軌機構(gòu)的位置調(diào)整及穩(wěn)定支撐，使其適用于主副導軌空間狹小環(huán)境，便于提高導軌支架的實用性；

(2)本實用新型利螺栓與固定架相配合的設置方式，通過螺栓，便于對限位塊的位置固定，使導軌本體的位置穩(wěn)定，通過固定架，便于提高第一副支架與第二副支架的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型導軌本體處正面剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型墊板本體處側(cè)面剖視結(jié)構(gòu)示意圖。