[實用新型]碳纖維電機轉子、電機和車輛

有效

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• 申請日: 2022-04-25
• 公開（公告）號: CN217216133U
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發(fā)明（設計）人: 王偉鋼;徐鵬;孔慶波
• 申請（專利權）人: 廣州小鵬汽車科技有限公司
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27;H02K1/22;H02K1/06
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產(chǎn)權代理有限公司 11319
• 代理人: 趙娟

本實用新型提供了一種碳纖維電機轉子。碳纖維電機轉子包括：多個呈圓環(huán)形的硅鋼片、磁鋼、轉軸和碳纖維組件，硅鋼片的徑向方向上設置有至少一組磁鋼槽和對應的隔磁橋，磁鋼槽和隔磁橋在硅鋼片的圓周方向上均勻分布，磁鋼槽與隔磁橋連接，磁鋼內(nèi)嵌于與其匹配的磁鋼槽，硅鋼片在轉軸的軸向方向上疊壓，形成轉子鐵芯，碳纖維組件包裹轉子鐵芯。通過采用碳纖維組件對轉子鐵芯施加預壓力來抵抗離心力，并且設置隔磁橋與磁鋼槽連接，使得硅鋼片可以一體化制造加工，制造工藝簡單。本實用新型還提供了一種電機和車輛。

技術領域

本實用新型涉及電機技術領域，特別是涉及一種碳纖維電機轉子、一種電機和一種車輛。

背景技術

隨著國內(nèi)電動汽車行業(yè)的快速發(fā)展，作為關鍵零部件之一的驅動電機也快速發(fā)展。目前用于乘用車驅動的電機主要以永磁同步電機為主，由于驅動電機的轉速均設計得較高，因此目前國內(nèi)的驅動永磁電機主要采用內(nèi)嵌式的永磁電機。當電機轉速提高后，電機轉子的磁鋼會由于粘接工藝的機械強度不足，磁鋼會因旋轉產(chǎn)生的離心力導致脫落，因此，需要設置較厚的隔磁橋來抵抗離心力。

在相關技術中，還有采用碳纖維包裹離散的轉子鐵芯，形成一個完整的轉子鐵芯，從而取消隔磁橋的設置。但是由于轉子鐵芯由多個離散的部分組合而成，在制造和裝配過程中，磁鋼在轉子鐵芯中的定位，至少需要利用兩個離散的部分共同完成，且需要在纏繞碳纖維時同步進行，導致電機轉子的加工制造困難，磁鋼安裝位置偏差大等問題。

實用新型內(nèi)容

鑒于上述問題，提出了本實用新型以便提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的一種碳纖維電機轉子、一種電機和一種車輛。

在本實用新型的第一方面中，本實用新型的實施例提供了一種碳纖維電機轉子，包括：

呈圓環(huán)形的硅鋼片，所述硅鋼片的徑向方向上設置有至少一組磁鋼槽和對應的隔磁橋；所述磁鋼槽和所述隔磁橋在所述硅鋼片的圓周方向上均勻分布；其中，所述磁鋼槽與所述隔磁橋連接；

磁鋼，所述磁鋼內(nèi)嵌于與其匹配的磁鋼槽；

轉軸，所述硅鋼片在所述轉軸的軸向方向上疊壓，形成轉子鐵芯；

碳纖維組件，所述碳纖維組件包裹所述轉子鐵芯。

在本實用新型的第二方面中，本實用新型的實施例還提供了一種電機，包括：如上所述的碳纖維電機轉子、定子以及電機端蓋。

在本實用新型的第三方面中，本實用新型的實施例還提供了一種車輛，包括如上所述的電機。

本實用新型的各實施例至少能實現(xiàn)以下優(yōu)點中的一個：

本實用新型的實施例通過碳纖維組件對轉子鐵芯施加預壓力，使得高速轉動時產(chǎn)生的離心力與預壓力平衡，以抵消離心力。并且保留隔磁橋與磁鋼槽連接，令硅鋼片保持為一體化結構，在加工制造過程中可以一體成型，工藝流程簡單便捷。磁鋼內(nèi)嵌于磁鋼槽，磁鋼可以直接依靠磁鋼槽進行定位，降低磁鋼的安裝位置偏差。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種碳纖維電機轉子的整體結構圖；

圖2是本實用新型的一種碳纖維電機轉子的局部結構圖；

圖3是本實用新型的另一種碳纖維電機轉子的局部結構圖；

圖4是本實用新型的又一種碳纖維電機轉子的局部結構圖；

圖5是本實用新型的再一種碳纖維電機轉子的局部結構圖。

附圖標記說明：

100-硅鋼片、110-磁鋼槽、111-第一子磁鋼槽、112-第二子磁鋼槽、120-隔磁橋；

200-磁鋼；

300-碳纖維組件。