[實(shí)用新型]一種燒結(jié)磚隧道窯焙燒過程智能優(yōu)化控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220975489.4
• 申請日: 2022-04-26
• 公開（公告）號: CN217686542U
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張定義
• 申請（專利權(quán)）人: 六安市雙新建材有限公司
• 主分類號: F27B9/40
• 分類號: F27B9/40
• 代理公司: 六安市新圖匠心專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34139
• 代理人: 林弘毅

本實(shí)用新型公開了一種燒結(jié)磚隧道窯焙燒過程智能優(yōu)化控制裝置，包括：移動(dòng)車，所述移動(dòng)車包括車架，所述車架的頂端固定安裝有定位座，所述定位座的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)座，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座頂端的一邊側(cè)固定安裝有支撐架，所述支撐架的頂端固定安裝有控制隧道窯燒制過程的控制機(jī)；所述車架的底端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端均固定安裝有軌道輪，且所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸外壁的中部固定安裝有齒軸。該智能優(yōu)化控制裝置，通過移動(dòng)車帶動(dòng)控制機(jī)進(jìn)入隧道窯內(nèi)部，工作人員可以直接在隧道窯內(nèi)部觀察控制機(jī)，繼而對隧道窯內(nèi)部出現(xiàn)狀況的位置進(jìn)行調(diào)整、修理，之后可以直接觀察控制機(jī)，確定調(diào)整、修理的方式是否正確，使檢修過程更加便捷。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及隧道窯技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種燒結(jié)磚隧道窯焙燒過程智能優(yōu)化控制裝置。

背景技術(shù)

當(dāng)前燒結(jié)磚隧道窯因焙燒過程控制技術(shù)還比較落后，造成煤耗高、產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量低的現(xiàn)狀，難以發(fā)揮隧道窯先進(jìn)工藝的效率。而且成品磚的強(qiáng)度、吸水率、抗凍性、合格率等技術(shù)指標(biāo)主要由原材料、隧道窯內(nèi)溫度、壓力、焙燒時(shí)長等因素決定，把隧道窯溫度控制在要求的范圍內(nèi)是實(shí)現(xiàn)焙燒的關(guān)鍵。

經(jīng)檢索，中國專利申請?zhí)枮镃N201510573478.8的專利，公開了一種燒結(jié)磚隧道窯焙燒過程智能優(yōu)化控制方法和裝置，包括：模型構(gòu)建模塊10，用于基于遺傳算法GA訓(xùn)練極限學(xué)習(xí)機(jī)ELM，構(gòu)建輸入為隧道窯離在線數(shù)據(jù)，輸出為燒結(jié)磚的品質(zhì)的燒結(jié)磚隧道窯焙燒智能預(yù)測模型；案例庫建立模塊20，用于根據(jù)燒結(jié)磚隧道窯生產(chǎn)過程運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)初始案例，建立包含多組優(yōu)良燒結(jié)磚成品的歷史焙燒案例的優(yōu)化案例庫；最優(yōu)值計(jì)算模塊30，用于采用案例推理方法計(jì)算出與當(dāng)前工況相似度最高的歷史焙燒案例，得出當(dāng)前工況下隧道窯各帶的最優(yōu)溫度值。

上述專利存在以下不足：該控制裝置在使用過程中，是固定在現(xiàn)場控制站或者操作員站內(nèi)部，無法進(jìn)行移動(dòng)，在隧道窯檢測過程中，中間存在延時(shí)，工作發(fā)現(xiàn)狀況無法及時(shí)進(jìn)行操作。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種燒結(jié)磚隧道窯焙燒過程智能優(yōu)化控制裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種燒結(jié)磚隧道窯焙燒過程智能優(yōu)化控制裝置，包括：

移動(dòng)車，所述移動(dòng)車包括車架，所述車架的頂端固定安裝有定位座，所述定位座的頂端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)座，所述轉(zhuǎn)動(dòng)座頂端的一邊側(cè)固定安裝有支撐架，所述支撐架的頂端固定安裝有控制隧道窯燒制過程的控制機(jī)；

所述車架的底端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端均固定安裝有軌道輪，且所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸外壁的中部固定安裝有齒軸，所述車架頂端的一邊側(cè)固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸固定安裝有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與齒軸相互嚙合。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述轉(zhuǎn)動(dòng)座頂端的一邊側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的底端固定安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，所述轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪與定位座相互嚙合。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述轉(zhuǎn)動(dòng)座的頂端開設(shè)有滑動(dòng)槽，所述滑動(dòng)槽的內(nèi)部滑動(dòng)安裝有滑動(dòng)座。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述轉(zhuǎn)動(dòng)座頂端的一邊側(cè)固定安裝有線管，所述線管的內(nèi)部設(shè)置有導(dǎo)線，且所述線管的一端與控制機(jī)固定連接。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述車架的一邊側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的頂端設(shè)置有連接管。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述連接管的頂端和底端均固定連接有線架，所述連接管底端的線架與傳動(dòng)軸固定連接。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述導(dǎo)線穿過連接管，且所述導(dǎo)線纏繞于線架外壁。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述傳動(dòng)軸的底端固定安裝有蝸輪，所述蝸輪嚙合連接有蝸桿，所述蝸桿與轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接。