[實用新型]一種多放電口預充回路

有效

• 申請號: 202220974898.2
• 申請日: 2022-04-26
• 公開（公告）號: CN217607518U
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發明（設計）人: 宗哲;趙書君;趙旭
• 申請（專利權）人: 山東海帝新能源科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京鼎德寶專利代理事務所(特殊普通合伙) 11823
• 代理人: 趙慧卿

本實用新型涉及一種多放電口預充回路，包括一個預充電阻、一個預充繼電器和若干個放電繼電器，若干個所述放電繼電器和預充繼電器之間并聯，所述預充繼電器與預充電阻串聯，每個所述放電繼電器均與熔斷器串聯；對現有低速車內部的電路的預充回路設計進行了改進，可以提供產品的空間利用率和節約成本，節約了空間，同時還程序的邏輯設計簡單，成本低，使用一個預充繼電器和預充電阻來控制多個放電回路的預充，滿足各放電回路預充功能的需要，對低速車的內部原有的設計增加了設計，使得內部多路放電回路可以更加安全的運行。

技術領域

本實用新型涉及低速車鋰電池組內部電路技術領域，尤其涉及一種多放電口預充回路。

背景技術

低速車內部的電路的預充回路設計，都是遵循這一條預充回路，都有一個預充繼電器和預充電阻構成，這樣更加的安全和方便。

現有的低速車內部的電路的預充回路設計一般僅考慮到了一條放電回路，面對多條放電回路，使用時候，程序邏輯設計就比較復雜，結構需要的空間也要增大；

現有的低速車鋰電池組內部電路預充回路設計，每一個預充回路都必須有預充電阻和預充繼電器，程序邏輯設計復雜，成本高；

現有的低速車鋰電池組內部電路預充回路設計，占有結構設計較大的空間。

實用新型內容

本實用新型解決的問題在于提供一種多放電口預充回路，解決了上述技術問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種多放電口預充回路，包括一個預充電阻、一個預充繼電器和若干個放電繼電器，若干個所述放電繼電器和預充繼電器之間并聯，所述預充繼電器與預充電阻串聯，每個所述放電繼電器均與熔斷器串聯。

優選的，該預充回路與電阻并聯后在分別與P1和P2端口連接。

優選的，該預充回路與熔斷器并聯后與電池組電性連接。

本實用新型的有益效果是：

對現有低速車內部的電路的預充回路設計進行了改進，可以提供產品的空間利用率和節約成本，節約了空間，同時還程序的邏輯設計簡單，成本低；

使用一個預充繼電器和預充電阻來控制多個放電回路的預充，滿足各放電回路預充功能的需要；

對低速車的內部原有的設計增加了設計，使得內部多路放電回路可以更加安全的運行。

附圖說明

圖1為本實用新型電路圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

下面給出具體實施例。

參見圖1，一種多放電口預充回路，包括一個預充電阻、一個預充繼電器和若干個放電繼電器，若干個放電繼電器和預充繼電器之間并聯，預充繼電器與預充電阻串聯，每個放電繼電器均與熔斷器串聯。

作為本實用新型的一種實施方式，該預充回路與電阻并聯后在分別與P1和P2端口連接。

作為本實用新型的一種實施方式，該預充回路與熔斷器并聯后與電池組電性連接。

對現有低速車內部的電路的預充回路設計進行了改進，可以提供產品的空間利用率和節約成本，節約了空間，同時還程序的邏輯設計簡單，成本低；

使用一個預充繼電器和預充電阻來控制多個放電回路的預充，滿足各放電回路預充功能的需要；