[實用新型]一種減震器的前滑柱與轉向節安裝機構

有效

• 申請號: 202220963777.8
• 申請日: 2022-04-25
• 公開（公告）號: CN217345192U
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 房國寧;劉振宇;曹巍林;趙亮;潘浩;高洪波;李悅;陳凱旋;勾彥龍;趙繼新
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 哈爾濱市陽光惠遠知識產權代理有限公司 23211
• 代理人: 陳晶

本實用新型提出了一種減震器的前滑柱與轉向節安裝機構，屬于整車裝配技術領域。解決了前滑柱與轉向節裝配困難的問題。它包括包括長壓板、C型卡爪和反推組件，所述轉向節的側端對稱安裝兩個裝配耳，所述長壓板安裝在兩個裝配耳間隙內，所述反推組件安裝在C型卡爪上，所述C型卡爪C型開口端卡合安裝在兩個裝配耳之間，所述轉向節與前滑柱通過反長壓板、C型卡爪和反推組件配合安裝，所述反推組件包括反推螺桿，所述反推螺桿螺紋安裝在C型卡爪上。它主要用于乘用車的前滑柱與轉向節安裝。

技術領域

本實用新型屬于整車裝配技術領域，特別是涉及一種減震器的前滑柱與轉向節安裝機構。

背景技術

整車裝配共涉及七個工位，其中懸架工位裝配過程中，減震器的前滑柱與轉向節在安裝的過程中裝配困難，前滑柱與轉向節二者屬于過盈配合，且過盈量較大，因此在裝配過程中需要專用工裝，目前已有的專用工裝都是將前滑柱與轉向節安裝孔對齊找正，然后進行間隙配合安裝，沒有過盈受力的情況，目前有部分產品由于結構優化，將前滑柱與轉向節安裝孔之間設計為過盈配合，因此在裝配過程中產生了較大的安裝力，因此，產生了二者裝配困難。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種減震器的前滑柱與轉向節安裝機構,以解決了前滑柱與轉向節裝配困難的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種減震器的前滑柱與轉向節安裝機構，包括長壓板、C型卡爪和反推組件，所述轉向節的側端對稱安裝兩個裝配耳，所述長壓板安裝在兩個裝配耳間隙內，所述反推組件安裝在C型卡爪上，所述C型卡爪C型開口端卡合安裝在兩個裝配耳之間，所述轉向節通過長壓板、C型卡爪和反推組件配合與前滑柱安裝。

更進一步的，所述反推組件包括反推螺桿，所述反推螺桿螺紋安裝在C型卡爪上。

更進一步的，所述裝配耳的中心位置設有螺栓孔，所述反推螺桿與螺栓孔螺紋連接。

更進一步的，所述反推螺桿與螺栓孔采用相反旋向螺紋。

更進一步的，所述長壓板縱向安裝在兩個裝配耳的間隙內。

更進一步的，所述C型卡爪橫向設置。

更進一步的，所述反推螺桿遠離長壓板的一端設有旋擰扳手。

更進一步的，所述轉向節與前滑柱間隙配合連接。

更進一步的，所述長壓板位于安裝孔的下方。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本發明通過長壓板、C型卡爪以及反推螺桿的配合，能夠使轉向節的兩個裝配耳之間的間距擴大，進而轉向節與前滑柱安裝孔的間隙增大，由過盈配合變為間隙裝配，從而本實用新型具備操作簡單、安裝效率高以及成本低的效果。

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1為本實用新型所述的一種減震器的前滑柱與轉向節安裝機構；

圖2為本實用新型所述的一種減震器的前滑柱與轉向節安裝機構與轉向耳連接的示意圖一；

圖3為本實用新型所述的一種減震器的前滑柱與轉向節安裝機構與轉向耳連接的示意圖二；

圖4為本實用新型所述的C型卡爪與反推螺桿連接示意圖；

圖5為本實用新型所述的轉向節的左視圖；

圖6為本實用新型所述的轉向節的主視圖；

圖7為本實用新型所述的轉向節與長壓板連接的示意圖一；

圖8為本實用新型所述的轉向節與長壓板連接的示意圖二；