[實用新型]一種可伸縮的清障車拖牽裝置

有效

• 申請號: 202220962653.8
• 申請日: 2022-04-22
• 公開（公告）號: CN217649349U
• 公開（公告）日: 2022-10-25
• 發明（設計）人: 張政;陳道民;許慶杰;徐海忠
• 申請（專利權）人: 山東泰開汽車制造有限公司
• 主分類號: B60P3/12
• 分類號: B60P3/12
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 王文嬌

本實用新型屬于清障車拖牽裝置技術領域，具體涉及一種可伸縮的清障車拖牽裝置。包括與清障車固定連接的固定座，固定于固定座上的伸縮機構，設于伸縮機構末端的叉板；所述伸縮機構內部還設有動力機構；所述動力機構控制伸縮機構伸縮，帶動插板移動。本實用新型解決了傳統拖牽裝置只能依靠提升、折疊托臂才能拖牽的弊端。通過拖牽裝置內置伸縮機構，實現拖牽裝置上部叉板的上下移動，使拖牽裝置能夠主動接近被拖車車橋、保險杠、板簧，從而實現拖牽作業。且由于上部插板可伸縮活動，因此本實用新型可拖牽不同高度底盤的車輛。

技術領域

本實用新型屬于清障車拖牽裝置技術領域，具體涉及一種可伸縮的清障車拖牽裝置。

背景技術

清障車拖牽裝置是實現清障車拖牽功能必不可少的專用裝置。目前現有的拖牽裝置均需通過托臂的提升、折疊オ能實現拖牽裝置對被救援車輛車橋、保險杠、板簧的拖牽，使用過程復雜。且對于前懸較長、接近角較小、底盤低的被拖牽車輛，在調節托臂使拖牽裝置能夠拖牽的過程中容易對被拖牽的車輛造成損傷。

因此，目前急需一種可拖牽不同高度底盤車輛的可伸縮的清障車拖牽裝置。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型提供一種可伸縮的清障車拖牽裝置，以解決背景技術中涉及的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下的技術方案：一種可伸縮的清障車拖牽裝置，包括與清障車固定連接的固定座，固定于固定座上的伸縮機構，設于伸縮機構末端的叉板；

所述伸縮機構內部還設有動力機構；

所述動力機構控制伸縮機構伸縮，帶動叉板移動。

進一步的，所述伸縮機構包括與固定座固定連接的外筒，套設于外筒內部的內筒。

進一步的，所述內筒的一端套設于外筒的內部，另一端伸出至外筒外部，并與叉板固定連接。

進一步的，所述動力機構包括氣缸，設于氣缸輸出端的氣缸桿，所述氣缸與外筒內部固定連接，所述氣缸桿與內筒內部固定連接。

進一步的，所述外筒的兩相對側壁上設有兩個第一軸孔，兩個所述第一軸孔之間設有第一連接軸，所述氣缸的底部與第一連接軸固定連接。

進一步的，所述內筒的兩相對側壁上設有兩個第二軸孔，兩個所述第二軸孔之間設有第二連接軸，所述氣缸桿的末端與第二連接軸固定連接。

進一步的，所述固定座與外筒之間還設有加強板。

本實用新型可伸縮的清障車拖牽裝置的有益之處：本實用新型解決了傳統拖牽裝置只能依靠提升、折疊托臂才能拖牽的弊端。通過拖牽裝置內置伸縮機構，實現拖牽裝置上部叉板的上下移動，使拖牽裝置能夠主動接近被拖車車橋、保險杠、板簧，從而實現拖牽作業。且由于上部插板可伸縮活動，因此本實用新型可拖牽不同高度底盤的車輛。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的側剖結構示意圖；

部件標號說明：

圖中：

固定座1，叉板2，外筒3，內筒4，加強板5，氣缸6，氣缸桿7，第一軸孔8，第一連接軸9，第二軸孔10，第二連接軸11。

具體實施方式

下面結合附圖對其具體實施方式作進一步闡述。

實施例1：

如圖1-2所示，

一種可伸縮的清障車拖牽裝置，包括與清障車固定連接的固定座1，固定于固定座1上的伸縮機構，設于伸縮機構末端的叉板2；所述伸縮機構內部還設有動力機構；所述動力機構控制伸縮機構伸縮，帶動叉板2移動。