[實(shí)用新型]一種PTS1雙端自由輪軸穩(wěn)定設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220952011.X
• 申請日: 2022-04-24
• 公開（公告）號: CN217225267U
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田川
• 申請（專利權(quán)）人: 大連富田精工機(jī)械有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 沈陽利泰專利商標(biāo)代理有限公司 21209
• 代理人: 張玉甫

本實(shí)用新型公開了一種PTS1雙端自由輪軸穩(wěn)定設(shè)備，包括主軸，主軸的頂部固定套接有主輪，主輪的頂部可拆卸安裝有軸承，軸承的頂部可拆卸安裝有安裝塊，安裝塊的頂部可拆卸安裝有穩(wěn)定裝置，主輪的一側(cè)可拆卸安裝有延長裝置。上述方案中，PTS1雙端自由輪軸穩(wěn)定設(shè)備通過穩(wěn)定裝置的設(shè)置，在輪軸的一側(cè)受到外力作用后，穩(wěn)定裝置內(nèi)置的機(jī)構(gòu)可以對輪軸進(jìn)行復(fù)位，避免了由于傳統(tǒng)的輪軸在受到外力作用下，可能會偏離固有軌道，導(dǎo)致其穩(wěn)定性能差的問題；PTS1雙端自由輪軸穩(wěn)定設(shè)備通過延長裝置的設(shè)置，可以在裝置的基礎(chǔ)上增加動力臂的長度，減少動力輸出，避免了由于輪軸的動力臂固定，當(dāng)阻力較大時(shí)，如果動力不足會無法運(yùn)行的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輪軸技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本實(shí)用新型涉及一種PTS1雙端自由輪軸穩(wěn)定設(shè)備。

背景技術(shù)

輪軸，顧名思義是由“輪”和“軸”組成的系統(tǒng)，該系統(tǒng)能繞共軸線旋轉(zhuǎn)，相當(dāng)于以軸心為支點(diǎn)，半徑為桿的杠桿系統(tǒng)，所以，輪軸能夠改變扭力的力矩，從而達(dá)到改變扭力的大小，輪軸的實(shí)質(zhì)是可以連續(xù)旋轉(zhuǎn)杠桿，使用輪軸時(shí)，一般情況下作用在輪上的力和軸上的力的作用線都與輪和軸相切，因此，它們的力臂就是對應(yīng)的輪半徑和軸半徑，輪軸在人們實(shí)際的生產(chǎn)生活中有比較廣泛的應(yīng)用。

現(xiàn)有的PTS1雙端自由輪軸，由于傳統(tǒng)的輪軸在受到外力作用下，可能會偏離固有軌道，導(dǎo)致其穩(wěn)定性能差；且由于輪軸的動力臂固定，當(dāng)阻力較大時(shí)，如果動力不足會無法運(yùn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種PTS1雙端自由輪軸穩(wěn)定設(shè)備，以解決現(xiàn)有技術(shù)的由于傳統(tǒng)的輪軸在受到外力作用下，可能會偏離固有軌道，導(dǎo)致其穩(wěn)定性能差的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種PTS1雙端自由輪軸穩(wěn)定設(shè)備，包括主軸，所述主軸的頂部固定套接有主輪，所述主輪的頂部可拆卸安裝有軸承，所述軸承的頂部可拆卸安裝有安裝塊，所述安裝塊的頂部可拆卸安裝有穩(wěn)定裝置，所述主輪的一側(cè)可拆卸安裝有延長裝置。

其中，所述穩(wěn)定裝置包括連接塊，所述連接塊的底部開設(shè)有開槽，所述開槽的內(nèi)部滑動連接有調(diào)節(jié)組件。

其中，所述調(diào)節(jié)組件包括長軸，所述長軸表面的中間活動套接有滑塊，所述長軸的表面活動套接有第一復(fù)合彈簧，所述滑塊的一側(cè)可拆卸安裝有承接塊，所述承接塊的一側(cè)可拆卸安裝有疏導(dǎo)部，所述疏導(dǎo)部的表面活動套接有第二復(fù)合彈簧，所述疏導(dǎo)部的一側(cè)可拆卸安裝有側(cè)塊，所述側(cè)塊的一側(cè)與開槽的內(nèi)部連接。

其中，所述延長裝置包括滑動架，所述滑動架的表面開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)腔的一側(cè)可拆卸安裝有伸縮桿，所述伸縮桿的表面活動套接有緩沖彈簧，所述伸縮桿的一側(cè)可拆卸安裝有可動軸，所述可動軸的表面固定套接有套接塊，所述套接塊的頂部可拆卸安裝有把手，所述可動軸的一側(cè)可拆卸安裝有防護(hù)組件。

其中，所述防護(hù)組件包括底塊，所述底塊位于滑槽內(nèi)腔的另一側(cè)，所述底塊頂部的一側(cè)可拆卸安裝有左側(cè)架，所述底塊頂部的另一側(cè)可拆卸安裝有右側(cè)架，所述左側(cè)架的大小與右側(cè)架的大小相同，所述底塊的一側(cè)活動連接有壓合彈簧，所述壓合彈簧的一側(cè)與可動軸連接。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：

上述方案中，PTS1雙端自由輪軸穩(wěn)定設(shè)備通過穩(wěn)定裝置的設(shè)置，在輪軸的一側(cè)受到外力作用后，穩(wěn)定裝置內(nèi)置的機(jī)構(gòu)可以對輪軸進(jìn)行復(fù)位，避免了由于傳統(tǒng)的輪軸在受到外力作用下，可能會偏離固有軌道，導(dǎo)致其穩(wěn)定性能差的問題；上述方案中，PTS1雙端自由輪軸穩(wěn)定設(shè)備通過延長裝置的設(shè)置，可以在裝置的基礎(chǔ)上增加動力臂的長度，減少動力輸出，避免了由于輪軸的動力臂固定，當(dāng)阻力較大時(shí)，如果動力不足會無法運(yùn)行的問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的穩(wěn)定裝置拆分示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的調(diào)節(jié)組件拆分示意圖；