[實用新型]一種發動機潤滑系統脈沖清洗機

有效

• 申請號: 202220949672.7
• 申請日: 2022-04-24
• 公開（公告）號: CN216705270U
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發明（設計）人: 劉光華;劉國平
• 申請（專利權）人: 河北飛順焊接設備有限公司
• 主分類號: B08B3/08
• 分類號: B08B3/08;B08B3/10;B08B5/02;B08B13/00;F02B77/04
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司 13100
• 代理人: 張杰

本實用新型涉及一種發動機潤滑系統脈沖清洗機，其特征在于：該清洗機暴恐包括機殼，在機殼內布置有油泵M、減壓過濾器P、電磁閥A、電磁閥B、電磁閥C、單向閥E、觀察杯G、過濾器C、以及相應管道；油泵M通過管道連接抽油接頭，油泵M通過管路和抽油接頭與發動機底殼放油口連接；油泵M通過管道連接觀察杯G，后分成兩路，一路通過電磁閥B以及管道和舊油桶連接，一路通過管道依次連接電磁閥A、過濾器C、以及出油接頭，與發動機加油口連接；氣泵氣源依次通過減壓過濾器P、電磁閥D、單向閥E以及管道連接到發動機加油口，所述電磁閥D和一個脈沖板電連接。本實用新型能以脈沖氣流帶動少量機油對發動機實現脈沖式循環清洗，高效快速。

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機潤滑系統維護清潔技術，具體涉及一種發動機潤滑系統脈沖清洗機。

背景技術

發動機潤滑系統機油更換是車輛保養的重要的保養項目，對發動機的壽命和能耗以及環保等都起到至關重要的作用。更換機油，傳統方法是擰下油底殼放油螺栓靠重力排放廢機油，然而由于發動機潤滑系統的結構的特殊性，依靠重力的方法不能夠全部把發動機潤滑系統內廢機油全部排出，約30%的廢機油無法排出。無法排出的廢機油與更換后的新機油混合后，會大大降低新機油的潤滑性能和機油的使用周期。目前一般正規維護保養的門店以及4S店等在更換機油前都會進行一次發動機清洗。其利用清洗劑配合抽吸完成，有的也會利用發動機清洗機進行清洗。這兩種常規方式都會用到清洗劑，而清洗劑對發動機有傷害，發動機清洗劑的溶解能力比較強，如果車主用發動機清洗劑對發動機的清洗次數過多，會給發動機內部的密封件與缸體造成一定傷害。如果在清洗后，發動機清洗劑殘留在發動機內部的含量較大的，也會影響到機油的平衡，使機油性能變差。而且發動機清洗機往往造價較高，一些小型維修站使用不起。因此開發一款能夠把發動潤滑系統內需要更換的廢機油排出的較徹底又可對整個發動機潤滑系統進行高效清洗的且造價低的專業設備顯得尤為重要。

經過檢索查新我們檢索了一些和本申請接近的現有技術，并作如下分析：

第一篇：CN201610787740.3《一種抗磨型高效發動機潤滑系統清洗劑及清洗方法》，其文獻中公開了一種清洗劑和清洗方法，其清洗方法的步驟是：S1：先放掉機油箱中的機油，加入上述制得的清洗劑；S2：啟動發動機，將發動機轉速保持在2000-2500r/min區間運行5-20min；S3：急踩油門，將發動機轉速急升至3800-4000r/min后急松油門，從排氣管排清油箱內的廢棄物；S4：加入新機油并且在發動機持續工作180-240h進行再次清洗。

經過分析可發現該技術有如下不足：第一，風險系數高，因為專用的清洗劑，對發動機潤滑統積碳和油泥有很強的溶解性，因為是動態清洗模式，發動機在啟動狀態，所以結塊的積碳有很大可能發生堵塞油道的風險，第二，該方法中需要開發專用清洗液清洗發動機，且清洗時有特殊操作，在大約一周后需要再次清洗一次，其前后需要兩次清洗所消耗新的機油和清洗劑都是雙倍，其浪費較高很不經濟。而且該方法兩次操作其實每次都會有殘留在發動機內的殘留機油和清洗劑，對發動機會產生不利影響。清洗液并不是機油，經過清洗后一旦有清洗液殘留在發動機內，機油和清洗液混合會對發動機造成損傷。且清洗液質量好的大都成本也高，價格昂貴，清洗更換一次機油成本如此高并不合適。

第二篇：CN202010348446.9《一種發動機清洗系統及其方法》該技術公開了一種發動機清洗系統，包括清洗泵，回收泵，清洗液桶，所述清洗泵一端通過清洗管路與清洗液桶連通，另一端通過清洗管路依次與清洗閥，多路連通器，機油過濾器接口連通；所述回收泵一端通過回收管路與清洗液桶連通，另一端通過回收管路依次與過濾器，發動機油底殼排油口連通。所述多路連通器還通過氣管依次與調壓氣閥，壓縮空氣源連通。