[實用新型]一種充電裝置殼體、充電裝置和車輛

有效

• 申請號: 202220940471.0
• 申請日: 2022-04-22
• 公開（公告）號: CN217740854U
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發明（設計）人: 王超;郝永強
• 申請（專利權）人: 長春捷翼汽車零部件有限公司
• 主分類號: H01R13/52
• 分類號: H01R13/52;H01R12/70;B60L53/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本文提供了一種充電裝置殼體、充電裝置和車輛，充電裝置殼體包括外殼基體，所述外殼基體的前端形成對接腔，所述對接腔中設有與所述外殼基體一體成型的安裝板，所述安裝板的前側設置有多個安裝孔，用于安裝充電端子，所述安裝板的后側與所述外殼基體的后端形成容置空間，用于容納電路板；其中，所述外殼基體為由無鹵材料制成的殼體。根據本文的充電裝置殼體采用無鹵材料制成，可以降低生產充電裝置殼體的模具的損耗，保持模具精密性；同時充電裝置殼體通過安裝板將端子與電路板緊密地集成在一起，殼體結構集成度高、密封性好、便于組裝。

技術領域

本文涉及汽車結構技術領域，尤其涉及一種充電裝置殼體、充電裝置和車輛。

背景技術

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。隨著全球環保意識的逐漸提高，電動汽車的普及率也在逐漸提高，但是由于電動汽車需要通過充電來進行能源補充，因此，如何安全、高效地生產低成本的充電裝置是本領域的重要課題。

新能源電動汽車充電時，需要將充電插頭與充電座相連接。現有的充電座集成性不高，組裝工藝復雜；充電座殼體的材料成本較高，通常采用有鹵材料制成，其中，常用到的鹵族元素包括氟(F)、氯(Cl)、溴(Br)、碘(I)，若遇到高溫情況，受熱會產生大量的煙霧和有毒的腐蝕性鹵化氫氣體，造成二次危害，不環保，且對設備有一定的腐蝕性；且殼體防護等級低、密封性差，充電座容易進水、進灰塵，容易產生短路的問題，對充電汽車及充電樁都存在著潛在的危險，嚴重時會引發火災。

實用新型內容

本文提供一種充電裝置殼體、充電裝置和車輛，以解決上述技術問題。

本文的第一方面提供了一種充電裝置殼體，所述充電裝置殼體包括外殼基體，所述外殼基體的前端形成對接腔，所述對接腔中設有與所述外殼基體一體成型的安裝板，

所述安裝板的前側設置有多個安裝孔，用于安裝充電端子，

所述安裝板的后側與所述外殼基體的后端形成容置空間，用于容納電路板；

其中，所述外殼基體為由無鹵材料制成的殼體。

優選地，所述無鹵材料包含聚合物和阻燃劑。

優選地，所述聚合物包含聚對苯二甲酸丁二醇酯。

優選地，所述外殼基體的前端表面上凸伸形成有對接部，所述對接部與所述前端表面形成插接臺階部，所述插接臺階部用于與外部插接端匹配連接。

優選地，所述安裝孔為筒狀安裝孔，所述筒狀安裝孔穿設于所述安裝板，且自所述安裝板的前側表面向外凸伸的筒狀頂表面突出于所述前端表面且隱藏于所述對接部的對接表面。

優選地，所述筒狀安裝孔的內壁周向間隔設置有突起，用于限制所述充電端子的徑向移動。

優選地，自所述外殼基體的后端徑向向外延伸有平板支撐部，所述平板支撐部的外周設置有多個第一連接部和多個第二連接部，所述第一連接部的第一連接長度大于所述第二連接部的第二連接長度，所述第一連接部用于與車身連接，所述第二連接部用于與充電裝置的其他部件連接。

優選地，所述第一連接部具有自所述平板支撐部的外周徑向向外延伸的第一平板部，和連接所述第一平板部與所述平板支撐部的外周的第一支撐臂，所述第一平板部上設置有銷孔；

所述第二連接部具有自所述平板支撐部的外周徑向向外延伸的第二平板部，所述第二平板部上設置有銷孔。

優選地，所述第一連接部上設置有加強筋。

優選地，在所述容置空間內，自所述安裝板的后側表面與所述外殼基體的內壁之間連接形成有成對的第一限位部，用于限位所述電路板。

優選地，所述安裝板的后側表面還設置有第二限位部，所述第二限位部包括定位柱，所述定位柱用于匹配所述電路板的定位孔。