[實用新型]礦用自卸車車架縱梁結構、礦用自卸車車架及礦用自卸車

有效

• 申請號: 202220938882.6
• 申請日: 2022-04-22
• 公開（公告）號: CN217100165U
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 霍延通;戈超;馮漢隊;董磊;張冬;阮計連;苗天峰;詹康樂;吳杰敏;陳海燕;張敏
• 申請（專利權）人: 徐州徐工礦業機械有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 何君

本實用新型公開了礦用自卸車車架縱梁結構、礦用自卸車車架及礦用自卸車，礦用自卸車車架縱梁結構，包括上蓋板、下蓋板、外腹板、內腹板、加強板、加強筋；上蓋板和下蓋板設計帶有斜度的凸臺，以保證全熔透，優化了焊接工藝性，減少焊接缺陷；加強板焊接在縱梁受力較大區域的上蓋板和下蓋板，另加強板兩端設計為圓弧過渡結構，實現截面漸變，避免截面急劇變化出現疲勞裂紋；加強筋焊接在縱梁受力較大區域的上蓋板和下蓋板上，提高縱梁結構剛度。

技術領域

本實用新型涉及一種礦用自卸車車架縱梁結構，屬于礦用自卸車技術領域。

背景技術

礦用自卸車是露天礦山開采和大規模土方建設中的關鍵設備，是用于礦石或土方運輸的專業設備，具有載重大、運程短、工作效率高等特點。目前礦用自卸車車架形式主要有兩種，一種是柔性鉚接車架，另一種是剛性焊接車架，剛性焊接車架縱梁采用箱型結構，其強度高，壽命長，被廣泛應用在礦車車架上；車架縱梁是主要受力構件，現有技術中為提高縱梁耐疲勞性，通常采用墊板+V型坡口的全熔透焊接形式（如圖1所示），但增加墊板又降低了制造工藝性，另有技術中為提高縱梁的抗彎能力，加厚縱梁的上下蓋板，此舉又產生了重量和成本增加的問題。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種礦用自卸車車架縱梁結構，縱梁上下蓋板設計帶有斜度的凸臺，替換現有技術的墊板+V型坡口以保證全熔透，優化了焊接工藝性，減少焊接缺陷；另縱梁上下蓋板內側局部貼有加強板和加強筋，一方面在受力較大區域提高縱梁結構強度，另一方面避免了在受力較小區域整體加厚縱梁上下蓋板帶來重量和成本增加的問題，提高了材料利用率。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

本實用新型公開了一種礦用自卸車車架縱梁結構，包括上蓋板、下蓋板、外腹板、內腹板；所述上蓋板的兩端均設為帶有斜度的凸臺，所述下蓋板的的兩端均設為帶有斜度的凸臺；所述外腹板的頂端與所述上蓋板外側的凸臺相焊接，所述外腹板的底端與所述下蓋板外側的凸臺相焊接；所述內腹板的頂端與所述上蓋板內側的凸臺相焊接，所述內腹板的底端與所述下蓋板內側的凸臺相焊接。

進一步的方案：所述上蓋板的底面和下蓋板的頂面的受力大區域內分別焊接有一個加強板。

進一步的方案：所述加強板的兩端設為圓弧過渡結構，實現截面漸變。

進一步的方案：在所述上蓋板的加強板和下蓋板的加強板之間焊接有加強筋。

本實用新型還公開了一種礦用自卸車車架，安裝有上述的礦用自卸車車架縱梁結構。

本實用新型還公開了一種礦用自卸車，安裝有上述的礦用自卸車車架。

本實用新型有益效果：

縱梁上下蓋板設計帶有斜度的凸臺，替換現有技術的墊板+V型坡口以保證全熔透，優化了焊接工藝性，減少焊接缺陷；另縱梁上下蓋板內側局部貼有加強板和加強筋，一方面在受力較大區域提高縱梁結構強度，另一方面避免了在受力較小區域整體加厚縱梁上下蓋板帶來重量和成本增加的問題，提高了材料利用率；加強板兩端設計為圓弧過渡結構，實現截面漸變，避免截面急劇變化出現疲勞裂紋，加強筋焊接在縱梁受力較大區域的上下蓋板上，提高縱梁結構剛度。

附圖說明

附圖作為本實用新型的一部分，用來提供對本實用新型的進一步的理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，但不構成對本實用新型的不當限定。顯然，下面描述中的附圖僅僅是一些實施例，對于本領域普通技術人員來說，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他附圖。

在附圖中：

圖1為現有技術縱梁結構示意圖；

圖2為本實用新型的礦用自卸車車架縱梁結構布局示意圖；

圖3為本實用新型的礦用自卸車車架縱梁結構局部剖視圖；