[實用新型]車輛的外門板組件及車輛

有效

• 申請號: 202220933636.1
• 申請日: 2022-04-20
• 公開（公告）號: CN217319992U
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 周甘華;劉軍;唐偉;周子豪;朱傳宇;呂章娥;王愛香
• 申請（專利權）人: 奇瑞新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J5/00
• 分類號: B60J5/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張娜

本實用新型公開了一種車輛的外門板組件及車輛，車輛的外門板組件包括：安裝板、組合套件、外門板總成和鎖緊件，組合套件包括第一套件和第二套件，第一套件設在安裝板上，第二套件螺接在第一套件上且可沿第一方向移動；外門板總成位于安裝板的與組合套件相對的另一側，外門板總成沿第一方向安裝到安裝板上，外門板總成上設有螺紋緊固件，螺紋緊固件穿設在安裝板和第二套件上；鎖緊件螺接在螺紋緊固件上且止抵在第二套件上。本實用新型的車輛的外門板組件可以吸收周邊部件所產生的公差，同時強度優良，裝配方便。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其是涉及一種車輛的外門板組件及車輛。

背景技術

當前復合材料外覆蓋件在鋁基車身中的應用越來越廣泛，其中四門外板也由傳統鈑金更換為復合材料外板，但因復合材料屬性的特點，造成四門外板在整車裝配中受溫度的變化而加大公差波動，給正常生產帶來較大影響。

由于當前復合材料外板因長度公差波動造成的Y向裝配錯位問題，因此亟需設計一種可吸收外板公差波動的安裝結構。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種車輛的外門板組件及車輛，該車輛的外門板組件可以吸收周邊部件所產生的公差，同時強度優良，裝配方便。

根據本實用新型實施例的車輛的外門板組件，包括：安裝板；組合套件，所述組合套件包括第一套件和第二套件，所述第一套件設在所述安裝板上，所述第二套件螺接在所述第一套件上且可沿第一方向移動；外門板總成，所述外門板總成位于所述安裝板的與所述組合套件相對的另一側，所述外門板總成沿所述第一方向安裝到所述安裝板上，所述外門板總成上設有螺紋緊固件，所述螺紋緊固件穿設在所述安裝板和所述第二套件上；鎖緊件，所述鎖緊件螺接在所述螺紋緊固件上且止抵在所述第二套件上。

根據本實用新型實施例的車輛的外門板組件，通過將第一套件和第一套件螺接，且第二套件可移動，然后將第一套件設在安裝板上，外門板上的螺紋緊固件穿設過安裝板和第二套件，當需要調節產生的公差時，將第二套件相對于第一套件沿第一方向移動，調節完畢后，將鎖緊件止抵在第二套件上。由此，該車輛的外門板組件可以吸收周邊部件所產生的公差，同時強度優良，裝配方便。

一些實施例中，所述第一套件包括：環形部，所述環形部的內圈上設有螺紋部，所述螺紋部與所述第二套件相連；延伸部，所述延伸部設在所述環形部的外圈上，所述延伸部具有向所述安裝板一側彎折的連接端，所述連接端與所述安裝板相連。

一些實施例中，所述連接端可拆卸地設在所述安裝板上。

一些實施例中，所述連接端和所述安裝板之間的可拆結構為卡扣結構，所述卡扣結構包括卡扣和卡孔，所述卡扣和所述卡孔的一者設在所述安裝板上且另一者設在所述連接端上。

一些實施例中，所述第二套件包括：筒體部，所述筒體部的外圈上設有螺紋配合部，所述螺紋配合部設在所述螺紋部上，所述鎖緊件位于所述筒體部內且與所述筒體部止抵；旋擰部，所述旋擰部設在所述筒體部的遠離所述安裝板的一端上。

一些實施例中，所述筒體部的靠近所述安裝板的另一端設有第一通孔，所述安裝板上設有對應所述第一通孔的第二通孔，所述螺紋緊固件配合在所述第一通孔和所述第二通孔內。

一些實施例中，所述第一套件上設有支撐筋，所述支撐筋止抵在所述安裝板上。

一些實施例中，所述螺紋緊固件嵌設在所述外門板總成上。

一些實施例中，所述螺紋緊固件與所述外門板總成為一體成型。

根據本實用新型實施例的車輛，所述車輛包括上述的外門板組件。該車輛的外門板組件可以吸收周邊部件所產生的公差，同時強度優良，裝配方便。